စစ္ေတြၿမိဳ႕လမ္းမၾကီးကို ႏိုင္လြန္ကတၱရာခင္းျပီး အဆင့္ျမင့္တင္

ရခိုင္ျပည္နယ္ စစ္ေတြျမိဳ႕ရွိ အဓိက လမ္းမၾကီးအား ယခင္ကြန္ကရစ္လမ္းအျဖစ္ရွိေနရာမွ ယခုအခါ ႏိုင္လြန္ ကတၱရာခင္းျပီး အဆင့္ျမွင့္တင္ေနသည္ဟု သိရသည္။
ယင္းႏိုင္လြန္ ကတၱရာလမ္းခင္းမႈကို ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလဆန္းက စတင္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။ စစ္ေတြလမ္းမႀကီး စတင္လမ္းခင္းသည့္ေန႔တြင္ ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ကိုယ္တိုင္ လာေရာက္ၾကည့္ရႈခဲ့သည္ဟု သိရသည္။
အစပိုင္းတြင္ ႏိုင္လြန္ကတၱရာလမ္းခင္းရာတြင္ အသံုးျပဳေသာ စက္ယႏၱရားမ်ား ခၽြတ္ယြင္းမႈတို႔ေၾကာင္း ေခတၱ ရပ္နားခဲ့ရသည္။
ယင္းခၽြတ္ယြင္းစက္မ်ားကို ျပန္လည္ျပဳျပင္ၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္မူ ႏိုင္လြန္ကတၱရာ လမ္းခင္းမႈ ပိုမိုေခ်ာ့ေမြ႕ လ်င္ျမန္လာၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း စုထူးစံကုမၸဏီမွ လမ္းပိုင္းတာ၀န္ခံ မန္ေနဂ်ာ ဦးတင္ေမာင္ျမင့္က နိရဥၥရာသတင္းဌာနသို႔ ေျပာသည္။
“ကၽြန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္လြန္ကတၱရာခင္ရာမွာ အသံုးျပဳတဲ့ စက္ယႏၱရားေတြကို ကားေတြနဲ႔ သေဘၤာေတြနဲ႔ အဆင္ေျပသလိုမ်ိဳး သယ္ယူလာရတယ္။ အဲဒီလို သယ္ယူလာတဲ့အခါမွာ အဲဒီဟာေတြရဲ႕ ပစၥည္းတစ္ခ်ိဳ႕ ခၽြတ္ယြင္းသြားတဲ့အတြက္ စက္ပစၥည္း ကရိယာေတြကို ျပန္ျပင္ခဲ့ရပါတယ္။ အခု ဒီစက္ယႏၱရားေတြကို ထုတ္လုပ္တဲ့ XCMG ကုမၸဏီက ကၽြမ္းက်င္အင္ဂ်င္နီယာ တရုတ္လူမ်ိဳးကိုယ္တိုင္ လာေရာက္ႀကီးၾကပ္ ေစာင့္ၾကည့္ၿပီး အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေပးေနပါတယ္”ဟု ဦးတင္ေမာင္ျမင့္က ေျပာသည္။
ႏိုင္လြန္ ကတၱရာခင္းရာတြင္ လာေရာက္ေစာင့္ၾကည့္ ႀကီးၾကပ္ေနေသာ တရုတ္လူမ်ိဳး အင္ဂ်င္နီယာသည္ႏိုင္လြန္ကတၱရာ လမ္းခင္းရာတြင္ အသံုးျပဳေနေသာ စက္ယႏၱရားမ်ားကို ထုတ္လုပ္သည့္ XCMG ကုမၸဏီမွျဖစ္ၿပီး နာမည္မွာ DING WGN KE ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ယင္း XCMG ကုမၸဏီသည္ တရုတ္ျပည္၌ စက္ပစၥည္းမ်ိဳးစံု ထုတ္လုပ္ေနေသာ ကုမၸဏီတစ္ခု ျဖစ္ၿပီး လုပ္သား ၄၀၀၀၀ ရွိသည္ဟု ယင္းတရုတ္အင္ဂ်င္နီယာက ေျပာသည္။
ယခုစစ္ေတြၿမိဳ႕ လမ္းမႀကီး ႏိုင္လြန္ကတၱရာခင္းရာတြင္ အသံုးျပဳေနစက္ယႏၱရားမ်ားမွာ ကတၱရာသယ္ရန္ ထရပ္ကား ၇ စီး၊ Road paper ကားတစ္စီး၊ Two Wheel ကားတစ္စီး ႏွင့္ တာယာရိုလာ ကားတစ္စီးပါ၀င္ေၾကာင္း သိရသည္။
စုထူးစံကုမၸဏီသည္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ စည္ပင္သာယာေရးအတြက္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္ေနရာတြင္ စစ္ေတြၿမိဳ႕လမ္းမႀကီးႏွင္ ေ၀သာလီလမ္း၌ ႏိုင္လြန္ကတၱရာခင္းျခင္းအျပင္ ဘီလူးမေခ်ာင္း ေရလားေရလာေကာင္းေရးႏွင့္ ကမ္းနားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ဆည္ဖို႔ၿပီး လိႈင္းကာမ်ား ေဆာက္လုပ္ျခင္းမ်ားကိုပါ တာ၀န္ယူ လုပ္ေဆာင္ေနေၾကာင္း သိရသည္။
စုထူးစံကုမၸဏီတြင္ အင္ဂ်င္နီယာ ၂၀၀ ျဖင့္ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို လုပ္ေဆာင္ေနရာတြင္ ရခိုင္ျပည္နယ္အျပင္ ကခ်င္ျပည္နယ္၊ ရွမ္းျပည္နယ္၊ ရန္ကုန္တိုင္း၊ မႏၱေလးတိုင္း၊ မေကြးတိုင္းတို႔တြင္ပါ လုပ္ေဆာင္လွ်က္ရွိၿပီး ရခိုင္ျပည္နယ္ရွိ လမ္းတံတားေဆာက္လုပ္ရာ၌ အင္ဂ်င္နီယာ ၇၀ ဦးကို အသံုးျပဳေနေၾကာင္းသိရသည္။
“စုထူးစံ ကုမၸဏီအေနနဲ႔ လမ္းတံတားေတြကို ရခိုင္ျပည္နယ္မွာ ေဆာက္လုပ္တဲ့အပိုင္းမွာ လွဴတာေတြရွိပါတယ္။ အျမတ္အစြမ္းအပိုင္းကို မၾကည့္ပါဘူး။ လမ္းတံတား ေကာင္းမြန္ဖို႔နဲ႔ တာရွည္ခံဖို႔အတြက္ လုပ္ေပးေနတာပါ။ အခု စစ္ေတြၿမိဳ႕လမ္းမႀကီးေပၚမွာ ခင္းေနတဲ့ ႏိုင္လြန္ကတၱရာက ၂ လက္မခြဲထူၿပီးေတာ့ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ခံႏိုင္ရည္ တန္ခ်ိန္အတိုင္း ကားေတြကို အသံုးျပဳမယ္တိုရင္ အနည္းဆံုး ႏွစ္ေပါင္း ၃၀ အထိ အာမခံခ်က္ ရွိပါတယ္”ဟု စုထူးစံကုမၸဏီမွ လမ္းပိုင္းတာ၀န္ခံ မန္ေနဂ်ာ ဦးတင္ေမာင္ျမင့္က နိရဥၥရာသတင္းဌာနသို႔ ေျပာသည္။
စစ္တြၿမိဳ႕ စည္ပင္သာယာ လွပေရးအတြက္ ယခုလက္ရွိအေကာင္အထည္ေဖၚ လုပ္ေဆာင္ေနေသာ လုပ္ငန္းမ်ားမွာ စုထူးစံကုမၸဏီက လက္ရွိတာ၀န္ယူလုပ္ေဆာင္ေနေသာ လုပ္ငန္းမ်ားအျပင္ ဆတ္ရိုးက်ေခ်ာင္း တူးျခင္း၊ ဆတ္ရိုးက်ေခ်ာင္းဘဲ ေရကာတံတိုင္း တည္ေဆာက္ျခင္း၊ ဆတ္ရိုးက်ကိုျဖတ္၍ အဆင္ျမင့္တံတား တစ္စင္း တည္ေဆာက္ေနျခင္း၊ စစ္ေတြၿမိဳ႕ပတ္လမ္းကို ေဖါက္လုပ္ေနျခင္းတို႔ ျဖစ္ေၾကာင္း ေလ့လာသိရွိရသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ သာယာလွပေရးအတြက္ စီမံကိန္းကို ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕မွ အရွိန္အဟုန္ျမွင့္ ေဆာင္ရြက္ေနရာတြင္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ လမ္းမႀကီးႏွင့္ ေ၀သာလီလမ္း တစ္ေလွ်ာက္ကို ႏိုင္လြန္ကတၱရာခင္းမည္ဟု ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးေမာင္ေမာင္အုန္းက ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ စတင္ဘာလတြင္ တရား၀င္ ထုတ္ျပန္ ေျပာဆိုခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။
ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္က စစ္ေတြၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာ လွပေရးအတြက္ အပန္းေျဖေခတ္မီ ဥယ်ာဥ္ႏွစ္ခုကိုလည္း ျပဳလုပ္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး၊ လူမ်ားမလာခ်င္သည့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ကို ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လူအလာခ်င္ဆံုး ၿမိဳ႕တစ္ၿမိဳ႕ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္သြားမည္ဟု အခမ္းအနားမ်ားတြင္ မၾကာခဏေျပာၾကားခ့ဲသည္။
ယခင္ႏွစ္ကုန္ပိုင္းႏွင့္ ယခုႏွစ္ ႏွစ္ဆန္းပိုင္းတြင္ စစ္ေတြၿမိဳ႕သို႔ ကမၻာလွည့္ခရီးသြားမ်ား ယခင္ႏွစ္မ်ားထက္ လာေရာက္လည္ပတ္မႈ ရွိလာသည္ဟု စစ္ေတြၿမိဳ႕ခံမ်ားက ေျပာၾကားသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

အမ္းတြင္ ကုန္တင္ကားတစ္စီးတိမ္းေမွာက္၍ တစ္ဦးေသ

ရခုိင္ျပည္နယ္၊ အမ္းၿမိဳ႕နယ္တြင္ ဇန္နဝါရီလ ၉ ရက္ေန႔ ညေနက ကုန္တင္ကားတစ္စီး တိမ္းေမွာက္မႈေၾကာင့္ လူ တစ္ဦးေသဆံုးျပီ ရဟန္းေတာ္ တစ္ပါးႏွင့္ အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦး ဒဏ္ရာ ရရွိသြားေၾကာင္း အမ္းၿမိဳ႕မရဲစခန္းမွ သိရသည္။
ယခုေသဆံုးသြားသူမွာ “ရုိးမမႏၱလာ”အမည္ရွိ ကုန္တင္ကားကုိေမာင္းႏွင္လာသည့္ ရခုိင္ျပည္နယ္၊ ေပါက္ေတာ ၿမိဳ႕နယ္မွ အသက္ ၃၇ အရြယ္ ဦးေက်ာ္စုိးျဖစ္သည္။
သူသည္ အမ်ဳိးသမီး ၁ ဦး၊ ဘုန္းႀကီးတစ္ပါးႏွင့္ စပယ္ယာ ၂ ဦးတုိ႔ကိုတင္ေဆာင္၍ မႏ ၱေလးမွ စစ္ေတြသုိ႔ျပန္ လာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
ယင္းသို႔ျပန္လာရာ ဇန္နဝါရီလ ၉ ရက္၊ ညေန ၇ နာရီခန္႔က အမ္းၿမိဳ႕နယ္၊ ေတာင္ေစာက္ ေက်းရြာ အနီးရွိ မုိင္တုိင္အမွတ္ ၇၅/၆ ႏွင့္ ၇၅/၇ တုိ႔အၾကားတြင္ အဆုိပါကားမွာ ဘရိတ္ေပါက္ တိမ္းေမွာက္ သြားသည့္အတြက္ သူ ယခုကဲ့သုိ႔ ေသဆံုးသြားရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ရဲတာ၀န္ရွိသူ တစ္ဦးက ေျပာသည္။
“ဒရုိင္ဘာက ေသတယ္။ စပယ္ယာေတြေတာ့ ဘာမွ မျဖစ္ဘူး။ ကားေပၚပါလာတဲ့ အမ်ဳိးသမီးနဲ႔ ဘုန္းႀကီး တစ္ပါးကေတာ့ ထိခိုက္ဒဏ္ရာေတြရၾကတယ္” ဟု အမ္းၿမိဳ႕မ ရဲစခန္းမွွ ရဲအုပ္ေအာင္သိန္းထြန္းက ဆုိသည္။
ကားေပၚတြင္လိုက္ပါလာသည့္အမ်ဳိးသမီးမွာ ရခုိင္ျပည္နယ္၊ မင္းျပားၿမိဳ႕နယ္မွ အသက္ ၂၇ ႏွစ္အရြယ္ ေဒၚခင္မာသန္း ျဖစ္ၿပီး ယခုျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ သူမ၏ ဝဲဘက္ပါးတြင္ ပြန္းပဲ့ဒဏ္ရာ ၁ ခ်က္ရရွိခဲ့ေၾကာင္း ရဲက ဆုိသည္။
အလားတူ ကားေပၚပါ သံဃာေတာ္မွာ ရခုိင္ျပည္နယ္၊ ေပါက္ေတာၿမိဳ႕နယ္မွ အသက္ ၄ဝ ေက်ာ္အရြယ္ ဦးသုမလျဖစ္ၿပီး ယခုျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ ဆရာေတာ္၏ဦးေခါင္းတြင္ ၃ လက္မခန္႔ ေပါက္ၿပဲဒဏ္ရာ ၁ ခ်က္ရရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရ သည္။
ဒဏ္ရာရရွိသူမ်ားမွာ အမ္းၿမိဳ႕ရွိ ျပည္သူ႔ေဆးရုံႀကီးတြင္ မစုိးရိမ္ရေသာ လူနာမ်ားအျဖစ္ ေဆးဝါးကုသမႈခံယူေန ၿပီး ယခုျဖစ္စဥ္က်ဴးလြန္သူကုိ ျပစ္မႈပုဒ္မ ၃ဝ၄(က)/၃၃၇/၃၃၈ ျဖင့္ အမ္းၿမိဳ႕မရဲစခန္းက အမႈဖြင့္အေရးယူထားေၾကာင္း သိရသည္။
အမ္းေတာင္ၾကားလမ္းတြင္ ယခုကဲ့သို႔ ကားမ်ား မၾကာခဏတိမ္းေမွာက္ေနရျခင္းမွာ လမ္းအေကြ႕အေကာက္ မ်ားသည့္ အျပင္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားအေနျဖင့္လည္း ယင္းတို႔၏ ယာဥ္မ်ားႀကံ့ခိုင္မႈရွိ/မရွိကို စစ္ေဆးမႈ နည္းပါးျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ျဖစ္သည္ဟု ရဲက ရဲအုပ္ေအာင္သိန္းထြန္းက မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။
ဒီဇင္ဘာလ ၃၁ ရက္ေန႕ကလည္း ေဖါင္ၾကီးသင္တန္းေက်ာင္းသို႕ ဆရာ ဆရာမ ၃၅ ဦးကို တင္ေဆာင္ ေမာင္းႏွင္လာေသာ တိုးရတနာ ဘတ္စ္ကားသည္ အမ္းျမိဳ႕နယ္တြင္ တိမ္းေမွာက္သြားသျဖင့္ ဆရာ ၄ ဦးႏွင့္ ဆရာမ ၂ ဦးတို႕ ျပင္းထန္စြာ ဒဏ္ရာရရွိသြားျပီး အမ္းျမိဳ႕နယ္ ေဆးရံုသို႕ အတြင္းလူနာ အျဖစ္ တင္ပို႕ခဲ့ရသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ရမ္းျဗဲျမိဳ႕က်က္သေရေဆာင္ ကိုယ္ရံေတာင္ေစတီေတာ္ ကြန္ကရက္လမ္းအတြက္ အကူအညီမ်ားလိုအပ္ေန

ကိုယ္ရံေတာင္ေစတီ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ/ ဦးထြန္းၾကည္)

ရခိုင္ျပည္နယ္မွ ရမ္းျဗဲျမိဳ႕ ကုိယ္ရံေတာင္ ေစတီေတာ္ တက္လမ္းအား ကြန္ကရက္လမ္းအျဖစ္ အဆင့္ျမင့္တင္ တည္ေဆာက္ေနရာ ယင္းလမ္းအတြက္ အကူအညီမ်ား လိုအပ္ေနေၾကာင္း ကိုယ္ရံေတာင္ဘက္စံုတည္ေဆာက္ေရး ေဂါပက အဖြဲ႕မွ တာ၀န္ရွိသူမ်ားက ေျပာၾကားသည္။

“ ႏို၀င္ဘာလ ၁၁ ရက္ေန႕က စတင္ပီး ကုိယ္ရံေတာင္ ေစတီေတာ္ တက္လမ္းကို ကြန္ကရက္ခင္းေနပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ကိုယ္ရံေတာင္ ဘက္စံုတည္ေဆာက္ေရး ေဂါပက အဖြဲ႕မွၾကီးမွဴးျပီး လုပ္ကိုင္ေဆာင္ရြက္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလမ္းအတြက္ အကူအညီေတြ လိုအပ္ေနတဲ့ အတြက္ ရမၼာ၀တီ ေဒသခံေတြနဲ႕ ရပ္နီးရပ္ေ၀း ရခိုင္သူ ရခိုင္သားမ်ားကို ပါ၀င္ ကူညီ လွဴဒါန္းၾကဖို႕ တုိက္တြန္း ႏိုးေဆာ္အပ္ပါတယ္” ဟု လုပ္ငန္းၾကီးၾကပ္ေရး အဖြဲ႕ ေခါင္းေဆာင္ ဦးထြန္းၾကည္က ေျပာသည္။

ကုိယ္ရံေတာင္ ေစတီမွာ ရမ္းျဗဲျမိဳ႕၏ က်က္သေရေဆာင္ ေရွးေဟာင္း ေစတီေတာ္ျမတ္္ၾကီး တစ္ဆူျဖစ္ျပီး ယခင္ ဘုရား တက္လမ္းမွာ လမ္းၾကမ္း တစ္ခုသာ ျဖစ္သျဖင့္ ဆိုင္ကယ္ႏွင့္ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ားျဖင့္ ေစတီသို႕ တက္ရာတြင္ အခက္အခဲရွိ၍  ေဒသခံမ်ား၏ စုေပါင္း ထည့္၀င္ လွဴဒါန္းေငြမ်ားျဖင့္ ကြန္ကရက္လမ္းအျဖစ္ အဆင့္ျမင့္ တည္ေဆာက္ေနျခင္း ျဖစ္သည္။

“ ေစတီေတာ္ေျခရင္း ေတာင္ေက်ာင္း ဘုန္းေတာ္ၾကီးေက်ာင္းကေန ေစတီေတာ္ တေရာက္ ကြန္ကရက္လမ္းခင္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အရွည္က ေပ ၂၃၀၀ ရွိပါတယ္။ ကုန္က်စရိတ္က တစ္ေပ ၁၅ သိန္းႏုန္းနဲ႕ဆိုရင္ သိန္း ၄၀၀ နီးပါးခန္႕ကုန္က်ႏိုင္ပါတယ္” ဟု သူက ဆိုသည္။

ကုိယ္ရံေတာင္ ေစတီေတာ္သို႕ တက္ရာ လမ္းေဘး၀ဲယာ တစ္ေလွ်ာက္တြင္ ေရႊဘုန္းပြင့္ေစတီ၊ သစၥာမ႑ိဳင္ေစတီ၊ ေရႊေရာင္ေစတီ၊ ေရႊေတာ္ေမွ်ာ္ ေစတီ၊ ျမသပိတ္ေစတီ၊ ေနလေစတီ၊ နဂါးရံုဘုရား၊ ကၽြန္းဦးပုညရွင္ေစတီ၊ ေလာကသရဖူေစတီ၊ ၀ိဇၹာမဟိဒၶိေက်ာင္း၊ ခ႑သိမ္တို႕ တည္ရွိသည္။

ကြန္ကရက္လမ္းခင္းေနစဥ္ ( ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ/ ဦးထြန္းၾကည္)

ယင္းအျပင္ အမရပူရသို႕ ဖမ္းဆီးေခၚေဆာင္ျခင္း ခံခဲ့ေသာ ရခိုင္တို႕၏ ေနာက္ဆံုး ဘုရင္ အေဂၢါပုညရာဇာ (မဟာသမၼတရာဇာ)၏ တန္ေဆာင္းမိဘုရား ျမသႏၱာ၏ အုတ္ဂူမွာလည္း ကုိယ္ရံေတာင္ေစတီတက္ရာ လမ္းေဘးတြင္ လြမ္းခ်င့္စဖြယ္ တည္ရွိသည္။

ကူညီ လွဴဒါန္းလိုသူမ်ား အေနျဖင့္ နာယက ဦးဘလွ (၀၉၄၂၁၇၂၆၀၈၃)၊ ဦးထြန္းၾကည္ (၀၉၄၂၁၇၂၆၀၇၀)တို႕ကို ဆက္သြယ္ လွဴဒါန္းႏိုင္ပါေၾကာင္း သတင္းေကာင္း ပါးအပ္ပါသည္။

(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

စစ္ေတြတကၠသုိလ္သုိ႔ သံုးဘီးအစား ကားမ်ားျဖင့္ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမည္

စစ္ေတြတကၠသုိလ္ႏွင့္ နည္းပညာ တကၠသုိလ္သုိ႔ေျပးဆြဲေနသည့္ သံုးဘီးဆုိင္ကယ္မ်ား ေနရာတြင္ ေခတ္မီ လူတင္ကား အေသးစားမ်ားျဖင့္ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲရန္ ပထမအသုတ္အေနျဖင့္ သံုးဘီးဆုိင္ကယ္အစီး ၅ဝ ေက်ာ္သေဘာတူလက္ခံလိုက္ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း စစ္ေတြၿမိဳ႕နယ္ သံုးဘီးဆုိင္ကယ္ အသင္း ဥကၠ႒ ဦးညြန္႔ေမာင္က ေျပာသည္။

“ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမယ့္ သံုးဘီး ဆုိင္ကယ္စီးေရ ၅၄ စီးစာရင္းကုိ ဒီလ ၈ ရက္ေန႔က ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဆီတင္ျပလိုက္ၿပီ” ဟု ဦးညြန္႔ေမာင္က ႏိုဝင္ဘာ ၉ ရက္ေန႔တြင္ နိရဥၥရာသုိ႔ ေျပာသည္။

ၿမိဳ႕အဂၤါရပ္ႏွင့္ညီညြတ္ေစရန္ဟုဆုိကာ စစ္ေတြတြင္ေျပးဆြဲေနသည့္သုံးဘီးဆုိင္ကယ္မ်ားေနရာတြင္ Hi Jet ႏွင့္ Suzuki စသည့္ ကားအမ်ဳိးအစားမ်ားျဖင့္ အစားထိုးေျပးဆြဲႏိုင္ရန္ ရခုိင္ျပည္နယ္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးေမာင္ ေမာင္အုန္းက ယခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လမွ
စတင္စီစဥ္္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ယင္းသို႔စီစဥ္ရာတြင္ စစ္ေတြရွိသံုးဘီးဆုိင္ကယ္မ်ားအနက္ စစ္ေတြတကၠသုိလ္ႏွင့္ စစ္ေတြနည္းပညာ တကၠသုိလ္သုိ႔ေျပးဆြဲေနၾကသည့္
သံုးဘီးဆုိင္ကယ္မ်ားအား ပထမဦးစားေပးအျဖစ္ေျပးဆြဲရန္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ညႊန္ၾကားထားေၾကာင္း သံုးဘီးဆုိင္ကယ္သမားမ်ား၏ ေျပာဆုိ ခ်က္အရ သိရသည္။

“ကားနဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ပိုၿပီး safe ျဖစ္တာေပါ့”ဟု စစ္ေတြတကၠသုိလ္မွ အဂၤလိပ္စာေမဂ်ာအထူးျပဳေက်ာင္း သားတစ္ဦးက မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမည့္ကားတစ္စီး၏ပ်ဥ္းမွ်တန္ဘိုးမွာ က်ပ္သိန္း ၆ဝ ေက်ာ္ရွိၿပီး ျပည္နယ္အစုိးရက က်ပ္သိန္း ၁ဝ ကုိ သံုးဘီးသမားမ်ားအား ကူညီပံ့ပုိးေပးမည္ဟု ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ကတိျပဳေျပာၾကားထားေၾကာင္း သိရသည္။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ကားတစ္စီးတန္ဘုိးရဲ႕ ၂ဝ ရာခုိင္ႏႈန္းကို ပထမအသုတ္ေပးသြင္းရာမွာျဖစ္ၿပီး က်န္ေငြေတြကုိေတာ့ ၃၆ လ (၃ႏွစ္)အတြင္း အတုိးႏႈန္းနဲ႔ ေပးသြင္းရမယ္လို႔ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ေျပာထားတယ္”ဟု သံုးဘီး သမားတစ္္ဦးက ဆုိသည္။

သုိ႔ေသာ္ တစ္လလွ်င္ အတုိးႏႈန္းမည္မွ်ေပးရမည္ဆုိသည္ကို ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ယခုအခ်ိန္ထိ သံုးဘီး သမားမ်ားအား ပြင့္ပြင့္လင္းလင္း ေျပာၾကားထားျခင္းမရွိေသးဟု သိရသည္။

စစ္ေတြတြင္ သံုးဘီးဆုိင္ကယ္စီးေရေပါင္း ၁ဝဝဝ ခန္႔ရွိၿပီး စစ္ေတြတကၠသိုလ္၊ စစ္ေတြနည္းပညာ တကၠသုိလ္၊ စစ္ေတြၿမိဳ႕တြင္းႏွင့္ ၿမိဳ႕တြင္းမွ ေရခ်မ္းျပင္၊ ၿမိဳ႕တြင္းမွ ပါဒလိတ္စသည့္ေနရာမ်ားသုိ႔ ေျပးဆြဲဲလ်က္ ရွိသည္။

ယင္းအနက္ စစ္ေတြတကၠသိုလ္သုိ႔ေျပးဆြဲေနသည့္သံုးဘီးဆုိင္ကယ္ ၁၂၁ စီးႏွင့္ စစ္ေတြနည္းပညာ တကၠသုိလ္သို႔ ေျပးဆြဲေနသည့္ သံုးဘီးဆုိင္ကယ္ ၇ဝ ခန္႔ရွိေၾကာင္း သံုးဘီးဆုိင္ကယ္အသင္းထံမွ သိရသည္။

(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

သံတြဲႏွင့္ေတာင္ကုတ္အၾကား ခရီးသည္တင္ကား တိမ္းေမွာက္၍ လူ ၁၀ ဦး ဒဏ္ရာရ

သံတြဲ- ေတာင္ကုတ္ကားလမ္းကုိ ယခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလ အတြင္းက ရိုက္ယူထားစဥ္ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ရခိုင္ျပည္နယ္ သံတြဲႏွင့္ ေတာင္ကုတ္အၾကား ေျပးဆြဲေနေသာ ခရီးသည္တင္ ကားတစ္စီး တိမ္းေမွာက္သြားသျဖင့္ ခရီးသည္ ၁၀ ဦး ဒဏ္ရာ ရရွိသြားခဲ့သည္ဟု သိရသည္။

ယင္းခရီးသည္တင္ကားသည္ ေအာက္တိုဘာလ ၃၁ ရက္ေန႕ နံနက္ ၉ နာရီခြဲခန္႕တြင္ သံတြဲမွ ေတာင္ကုတ္သို႕ ေမာင္းႏွင္လာစဥ္ ၂၃ မိုင္ ၅ ဖါလံု အေရာက္ ေဒၚျမ ေက်းရြာအနီးတြင္ တိမ္းေမွာက္သြားသည္ မ်က္ျမင္ သံတြဲ ေဒသခံ တစ္ဦးက ဆိုသည္။

“ ေမွာက္တာက ဒိုင္နာကားပါ။ ေတာင္က အဆင္းမွာ အရွိန္မထိန္းႏိုင္ဘဲ ေမွာက္သြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ စုစုေပါင္း ၁၀ ဦး ဒဏ္ရာ ရပါတယ္။ အေသအေပ်ာက္ေတာ့ မရွိပါဘူး” ဟု သူက ဆိုသည္။

ဒဏ္ရာရသူမ်ားအထဲမွ ဒဏ္ရာျပင္းထန္သူ ၅ ဦးကို သံတြဲေဆးရံုတြင္ တင္ထားျပီး ဒဏ္ရာမျပင္းထန္သူမ်ားကို ေရႊေလွေက်းရြာ တိုက္နယ္ေဆးရံုတြင္ တင္ပို႕ထားသည္ဟု သိရသည္။

ရခိုင္ျပည္နယ္ သံတြဲႏွင့္ ေတာင္ကုတ္လမ္းမွာ ငပလီ ကမ္းေျခေၾကာင့္ လူသြား လူလာ အမ်ားဆံုး လမ္းတစ္ခု ျဖစ္ေသာ္လည္း လမ္းၾကမ္း အဆင့္ထက္ အနည္းငယ္ျမင့္ေသာ အေနအထားသာ ရွိျပီး အခ်ိဳ႕ေနရာမ်ားတြင္ ေျပျပစ္ ညီညာမူ မရွိသျဖင့္ ႏွစ္စဥ္  ႏွစ္တိုင္း မေတာ္တဆ ကားတိမ္းေမွာက္မူမ်ား ျဖစ္ေပၚေနသည္ဟု သိရသည္။

(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ျမဝတီသတင္းစာပါ ေပါက္ေတာၿမိဳ႕ဆိပ္ခံတံတားၿပီးစီးေၾကာင္းသတင္းမွားယြင္းသည္ဟု ၿမိဳ႕ခံမ်ားဆို

( ျမ၀တီ သတင္းစာတြင္ ဇူလိူင္လ ၂၄ ရက္ေန႕က ေရးသားေဖၚျပေသာ သတင္း)

ျမ၀တီ သတင္းစာ မ်က္နာဖံုးတြင္ ဇူလိုင္လ(၂၄)ရက္ေန႕က  “ရခိုင္ျပည္နယ္ ေပါက္ေတာၿမိဳ႕၌ ဆိပ္ခံတံတား တည္ေဆာက္ၿပီးစီး” ေခါင္းစဥ္ျဖင့္ ေရးသားေဖာ္ျပခဲ့ေသာ သတင္းမွာ မွားယြင္းေၾကာင္း ေပါက္ေတာၿမိဳ႕ခံမ်ားက ေျပာဆိုသည္။
ဆိပ္ခံတံတား မျပီးစီးေသးဘဲ ျပီးစီးသည္ဟု အစိုးရပိုင္ မီဒီယာ တစ္ခုမွ ေရးသားေဖၚျပျခင္းမွာ မျဖစ္သင့္ဟု ေပါက္ေတာျမိဳ႕ အေရွ႕ပိုင္းရပ္ကြက္မွ ဦးေက်ာ္ဝင္းႀကီးက နိရဥၥရာသို႔  ေျပာဆိုသည္။
“ မယံုရင္လာၾကည့္လို႔ ရတယ္။ တံတားက မၿပီးေသးဘူး။ မၿပီးေသးတာကို ၿပီးတယ္လို႔ေရးေတာ့ ၿမိဳ႕သိကၡာက်တယ္။ သာမန္မီဒီယာတစ္ခုက ေရးတာမ်ိဳးမဟုတ္ပဲ အစိုးရ မီဒီယာကေတာင္မွ ဒီလုိလုပ္တယ္ဆိုရင္ ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သားေတြကို လိမ္ရာက်တယ္ ” ဟု သူက ေျပာသည္။

ေပါက္ေတာဆိပ္ခံတံတား တည္ေဆာက္ေနမူကို ဇူလိူင္လ ၂၉ ရက္ေန႕က ေတြ႕ရစဥ္ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ဇူလူိင္လ ၂၄ ရက္ေန႕က ျမ၀တီသတင္းစာ၌ “ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေပါက္ေတာျမိဳ႕၌ ဆိပ္ခံတံတား တည္ေဆာက္ျပီးစီး” ေခါင္းစဥ္ျဖင့္ မ်က္နာဖံုးတြင္ ေရးသားေဖၚျပေသာ သတင္းတြင္ “ရခိုင္ျပည္နယ္ ေပါက္ေတာျမိဳ႕ဆိပ္ခံတံတားကို ရခိုင္ျပည္နယ္ အစိုးရခြင့္ျပဳရန္ပံုေငြျဖင့္ ေအးျငိမ္းေဆာက္လုပ္ေရး ကုမၸဏီမွ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ေဖေဖၚ၀ါရီ ၂၆ ရက္တြင္ စတင္၍ တာ၀န္ယူတည္ေဆာက္ခဲ့ရာ ယခုအခါ ဆိပ္ကမ္းတံတား တည္ေဆာက္မူမွာ ယမန္ေန႕က ျပီးစီးသြားျပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္” ဟု ေဖၚျပထားသည္။
ဆိပ္ခံတံတား မျပီးစီးေသးဘဲ ျပီးစီးသည္ဟု ေရးသားေဖၚျပျခင္းမွာ ေနာက္ကြယ္က အေၾကာင္းအရာ တစ္ခုခု ရွိႏိုင္ေၾကာင္း ေပါက္ေတာၿမိဳ႕ လူမႈကြန္ရက္မွ ကိုေအာင္ျမင့္က ေျပာသည္။
“ ၿမိဳ႕က လူေတြကေတာ့ ေဆာက္လုပ္ေရး ကုမၸဏီနဲ႔ သတင္းဌာနက သတင္းသမားေတြနဲ႕ေပါင္းၿပီး လုပ္စားသလားဆိုပီး ေဝဖန္မူေတြ ရွိေနတယ္။ ၿပီးစီးရမယ့္ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ေနရက္မွာ ဆိပ္ခံ တံတား မၿပီးႏိုင္တဲ့ အတြက္ ေလ်ာ္ေၾကးေပးရမွာ ေၾကာက္လို႔ ခုလို လုပ္ႀကံဖန္တီး ေရးသားတာလား ဆိုၿပီး ခုသတင္းနဲ႕ ပတ္သက္ျပီး လူေတြက သံသယ၀င္ေနၾကတယ္ ” ဟု သူက ေျပာသည္။
သတင္းစာတြင္ ေပါက္ေတာ ဆိပ္ခံတား တည္ေဆာက္ျပီးစီးျပီဟု ေရးသားထားသည့္ သတင္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေပါက္ေတာၿမိဳ႕နယ္ ၿမိဳ႕နယ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴး ဦးေက်ာ္စိုးလိႈင္ထံသို႔ နိရဥၥရာမွ ဆက္သြယ္ေမးျမန္းရာ “ ဒါကေတာ့ ေဆာက္လုပ္ေရးကုမၸဏီကိုပဲ ေမးၾကည့္ ”ဟု ၎က ျပန္လည္ ေျဖၾကားသည္။

ေပါက္ေတာဆိပ္ခံတံတားမွာေဆာက္လုပ္ဆဲျဖစ္ပါသည္။ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

တံတားေဆာက္လုပ္ေရး၌ သံဂေဟဆက္လုပ္ငန္းမ်ားကို တာဝန္ယူလုပ္ကိုင္ေနသူ ဦးသာတင္က ဆိပ္ခံတံတား ေဆာက္လုပ္မႈမွာ ယခုအခ်ိန္ထိ တစ္ဝက္ေက်ာ္ေက်ာ္သာ ၿပီးစီး၍ ရာႏႈန္းျပည့္ ၿပီးစီးျခင္း မရွိေသးေၾကာင္း ၎က ရွင္းျပေျပာဆိုသည္။
“ တံတားက မၿပီးေသးဘူး၊ တဝက္ေက်ာ္ေက်ာ္ေလာက္ရွိေသးတယ္၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ လုပ္တုန္းပဲ ရွိေသးတယ္၊ မိုးနည္းရင္ေတာ့ ေနာက္ႏွစ္ပတ္ေလာက္ ၿပီးႏိုင္တယ္” ဟု ဦးသာတင္က ေျပာသည္။
အဆိုပါ ဆိပ္ခံတံတားတည္ေဆာက္ရန္ ရခိုုင္ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ရန္ပံုေငြမွ က်ပ္သိန္းေပါင္း (၂၉၀၀) ခြင့္ျပဳခဲ့သည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ေျမာက္ဦး ရထားလမ္းစီမံကိန္းကို ေလ့လာရန္ ႏိုင္ငံတကာ သုေတသနပညာရွင္မ်ား ဖိတ္ေခၚမည္

ရထားလမ္း စီမံကိန္းေဖာက္လုပ္မည့္ ေျမာက္ဦး ယဥ္ေက်းမႈနယ္ေျမသည္ ေရွးေဟာင္းေစတီပုထိုးမ်ား၊ ႐ုပ္ပြားေတာ္မ်ားရွိေန၍ ေဒသခံမ်ားက ကန္႔ကြက္ေနၾကျခင္းျဖစ္သည္။ ဓာတ္ပံု-မဇိၩမ
ေျမာက္ဦး ယဥ္ေက်းမႈနယ္ေျမအတြင္း ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္မည့္ ရထားလမ္းစီမံကိန္းကို ျပန္လည္ေဖာက္လုပ္ႏိုင္ရန္ ယဥ္ေက်းမႈနယ္ေျမမ်ား ထိခိုက္ျခင္းရွိမရွိ ႏိုင္ငံတကာေရွးေဟာင္းသုေတသနပညာရွင္မ်ား ဖိတ္ေခၚမည္ဟု ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရ အဖြဲ႔၀င္၀န္ႀကီး ဦးလွဟန္က မဇၩိမကို ေျပာသည္။

ေဒသခံမ်ား၏ ေတာင္းဆိုခ်က္အရ ေၿမာက္ဦးရထားလမ္းကို လတ္တေလာတြင္ ရပ္နားထားရၿပီး ျပန္လည္ ေဖာက္လုပ္မည္ဆိုပါက ေဒသခံမ်ား ႏိုင္ငံတကာ ေရွးေဟာင္းသုေတသနပညာရွင္မ်ားကို ဖိတ္ေခၚရန္လည္း ေတာင္းဆိုထားျခင္းျဖစ္သည္။
“ေဒသခံေတြက ယံုၾကည္ရေလာက္တဲ့ ပညာရွင္ေတြကို ေခၚယူစစ္ေဆးခိုင္းဖို႔ ဒုတိယအႀကိမ္တင္ျပထားပါတယ္” ဟု ဦးလွဟန္က ေျပာသည္။
စစ္ေတြ-မင္းဘူး ရထားလမ္းစီမံကိန္းကို ပုဏၰားကၽြန္း၊ ေက်ာက္ေတာ္၊ ေျမာက္ဦး၊ မင္းျပား၊အမ္း၊မင္းဘူးစေသာ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေျမာက္ပိုင္းၿမိဳ႕မ်ားကို ျဖတ္သန္း ေဖာက္လုပ္မည္ ၿဖစ္ၿပီး ေက်ာက္ေတာ္-ေျမာက္ဦးလမ္းပိုင္းတြင္ ယဥ္ေက်းမႈနယ္ ေျမဇုန္ကို ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္ရျခင္း ျဖစ္သည္။
“ရထားလမ္းေဖာက္ရင္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေကာင္းလာမွာဆိုတာ သိတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေျမာက္ဦးယဥ္ေက်းမႈက ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ အေမြအႏွစ္လည္းျဖစ္ေနတယ္၊ တစ္ခုခုျဖစ္သြားၿပီးမွ ျပန္လုပ္လုပ္မရေတာ့ဘူး”ဟု ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕မွ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးထြန္းလႈိင္က မဇၩိမကိုေျပာသည္။
ေျမာက္ဦး၊ ေ၀သာလီ၊ ဓည၀တီ စေသာ ေရွးေဟာင္းၿမိဳ႕သံုးၿမိဳ႕ကို ျဖတ္သန္း ေဖာက္လုပ္မည့္ စစ္ေတြ-မင္းဘူး ရထားလမ္းစီမံကိန္းသည္ ေရွးေဟာင္းသုေတသန ဇုန္ ၁၊ ၂၊ ၃ တို႔ကို ျဖတ္သန္းရမည္ျဖစ္ၿပီး ၿမိဳ႕႐ိုးတံတိုင္းႏွင့္ အျခားေသာ ယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္မ်ားကို ထိခိုက္ႏိုင္သည္ဟု ေဒသခံမ်ားက ဆိုသည္။
ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းကို ရပ္နားထားၿပီး ရခိုင္ျပည္နယ္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးတို႔က ဦးေဆာင္ကာ ေရွးေဟာင္းနယ္ေျမတြင္း ျဖတ္သန္းျခင္းရွိ မရွိ စစ္ေဆးခဲ့သည္။ ထို႔ေနာက္ လမ္းေၾကာင္းအသစ္တစ္ခုကို ဇြန္ ၂၆ ရက္က ေဖာ္ထုတ္ခဲ့ေသာ္လည္း ေရွးေဟာင္းနယ္နိမိတ္တြင္ ပါ၀င္သည္ဟု ေဒသခံမ်ားက ထပ္မံေျပာၾကသည္။ လက္ရွိ ေဖာက္လုပ္ထားေသာ ရထားလမ္းသည္ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕ေဟာင္း တံတိုင္းကို ျဖတ္သန္းၿပီးျဖစ္သည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္-  မဇၩိမ)

ရန္ကုန္-မႏၱေလးအျမန္လမ္းမၾကီးတြင္ (၅)မိနစ္အတြင္း အေရးေပၚကူညီေပးနိုင္မည့္ Hotline စနစ္တစ္ခုစတင္

ယေန႕ျပဳလုပ္ေသာ hotline 1880 သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ/ ေပသီး)

ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမၾကီးတြင္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အေနျဖင့္ အေရးေပၚ အေျခအေန ျဖစ္လာပါက ခ်က္ခ်င္းေခၚဆိုျပီး အကူအညီေတာင္းနိုင္မည့္ Hotline စနစ္တစ္ခုအား စတင္လိုက္ျပီဟု သိရသည္။
ယင္းလမ္းေပၚတြင္ အသံုးျပဳ သြားလာေနၾကသည့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အေနျဖင့္ အေရးေပၚ အေျခအေန ျဖစ္လာပါက Hotline နံပတ္ ၁၈၈၀  အား ဆက္သြယ္ျပီး အကူအညီေတာင္းႏိုင္ေၾကာင္း ယေန႕ Orchid ဟိုတည္တြင္ ျပဳလုပ္ေသာ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ ျမန္မာ အျမန္လမ္း အင္ဂ်င္နီယာမွဴး ဦးၾကည္ေဇာ္ျမင့္က ေျပာသည္။
“ တစ္ခုခု မေတာ္တဆျဖစ္ရင္ ခရီးသြားျပည္သူေတြအေနနဲ႕ Hotline နံပတ္ ၁၈၈၀ ကို အေရးေပၚ ခ်က္ခ်င္းဆက္သြယ္ႏို္င္တယ္။ ၅ မိနစ္အတြင္းမွာ က်ေနာ္တို႕ သြားေရာက္ျပီး ကူညီေဆာင္ရြက္ ေပးသြားႏိုင္ေအာင္ ဒီစနစ္ကို စီစဥ္ထားပါတယ္” ဟု သူက ဆိုသည္။
ယခင္က ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အေနျဖင့္ အေရးေပၚ အကူအညီေတာင္းခံရန္ Hotline နံပတ္ ၁၉၉ ႏွင့္ ၁၈၇၆ လိုင္းမ်ား ရွိခဲ့ေသာ္လည္း ဖံုးလိုင္းမအားသျဖင့္ အခ်ိန္ျပည့္ အကူအညီမေပးႏိ္ူုင္ခဲ့၍ Hotline နံပတ္  ၁၈၈၀ အား အသစ္တပ္ဆိုင္ရျခင္း ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။ ယခု Hotline နံပတ္ ၁၈၈၀ အတြက္ လူအင္အား (၂၅) ဦးျဖင့္ အားျဖည့္ထားျပီး တစ္ေန႕ ၂၄ နာရီ အခ်ိန္ျပည့္ လုပ္ေဆာင္သြားမည္ဟု သိရသည္။
Hotline ၁၈၈၀ အား ဇူလိူင္လ ၂၈ ရက္ေန႔မွ စတင္ျပီး အကူအညီ ေတာင္းခံနိုင္ေၾကာင္း သူက ေျပာသည္။
“ အဓိကေတာ့ဗ်ာ ခရီးသြား မိဘျပည္သူေတြ အေနနဲ႕ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစေရးနဲ႕ ဘယ္ေနရာ မဆို မေတာ္တဆ တစ္ခုခု ျဖစ္ပြားခဲ့ရင္ မလိုလားအပ္ဘဲ အသက္ ဆံုးရွံဳးမူေတြ မျဖစ္ေစေရး အတြက္ အဓိက ရည္ရြယ္ျပီး စီစဥ္ ျပဳလုပ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့ျပင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ အေနနဲ႕ စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းမူ ျဖစ္ပြားသည္ ျဖစ္ေစ၊ မေတာ္တဆေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မီးေလာင္သည္ ျဖစ္ေစ အကူူအညီ ေတာင္းခံလို႕ ရနိုင္ေအာင္ စီစဥ္ေပးတာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု စီစဥ္ရျခင္း ရည္ရြယ္ခ်က္ႏွင့္ ပတ္သက္ျပီး အျမန္လမ္း အင္ဂ်င္နီယာမွဴးက ဆိုသည္။

ရန္ကုန္- ေနျပည္ေတာ္- မႏၱေလး အျမန္လမ္းမ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

အေရးေပၚ Hotine နံပါတ္ ၁၈၈၀  အားဆက္သြယ္ပါက ျမန္မာနိုင္ငံ ၾကက္ေျခနီအသင္း၊ ျမန္မာနိုင္ငံ မီးသတ္ တပ္ဖြဲ႕၊ ျမန္မာနိုင္ငံ အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႕၀င္မ်ားအေနျဖင့္  ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းေရး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားႏွင့္အတူ အခင္း ျဖစ္ပြားရာေနရာသို႔ ခ်က္ခ်င္း လာေရာက္ကူညီေျဖရွင္း ေပးသြားမည္ဟု ဆိုသည္။
ႊအေရးေပၚ ဖံုးေခၚဆိုမူျဖစ္ေသာ္လည္း သာမန္ ဖံုးေခၚဆိုသည့္ ႏုန္းထားအတုိင္း တစ္မိနစ္လွ်င္ က်ပ္ (၅၀) ႏွဳန္းသာ ကုန္က်မည္ျဖစ္သည္ဟု ေျပာသည္။
ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမၾကီးတြင္ ကူညီေရး စခန္း (၅) ခု ေလာေလာဆယ္တြင္ တည္ေဆာက္ ထားျပီး ေနာက္ထပ္ (၁၀) ခုထိ တိုးခ်ဲ႕သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္ လမ္းမၾကီးေပၚတြင္ ကားမေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားမူမ်ား မၾကာခဏ ျဖစ္ေပၚေနျပီး ျဖစ္ပြားပါက ခရီးသြားျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္  Hotline နံပတ္ ၁၈၈၀ ကို အေရးေပၚ ခ်က္ခ်င္း ေခၚဆိုႏိုင္ပါေၾကာင္း သတင္းေကာင္း ပါးအပ္ပါသည္။

ရခိုင္မွရြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ား ျဖစ္သလို ေဖါက္လုပ္တည္ေဆာက္မူေၾကာင့္ ႏိုင္ငံေတာ္၏ ဘတ္ဂ်က္ေငြမ်ား ဆံုးရွံဳးမူမ်ားစြာရွိေန

ေတာင္ညိဳ- သ၀င္ေခ်ာင္း ရြာခ်င္းဆက္လမ္း (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ရခိုင္ျပည္နယ္ အတြင္း ေက်းရြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ားကို ႏိုင္ငံေတာ္မွ ေငြေၾကး အေျမွာက္အျမား အကုန္အက် ခံကာ တည္ေဆာက္ေနရာ တခ်ိဳ႕လမ္းမ်ားမွာ ျပီးစလြယ္ ျဖစ္သလို ေဖါက္လုပ္ တည္ေဆာက္မူေၾကာင့္ မုိးရြာသည့္ႏွင့္ တစ္ျပိဳင္နက္တည္း ပ်က္စီးယိုယြင္းလွ်က္ရွိေၾကာင္း နိရဥၥရာမွ သတင္း ရရွိသည္။
ထိုသို႕ ပ်က္စီးေနေသာ လမ္းမ်ားထဲတြင္ ေပါက္ေတာျမိဳ႕နယ္ ေတာင္ညိဳႏွင့္ သ၀င္ေခ်ာင္း ရြာခ်င္းဆက္ လမ္းလည္း ပါ၀င္သည္။
“ ေတာင္ညိဳႏွင့္ သ၀င္ေခ်ာင္း လမ္းမွာ အခု ေရတိုက္စားတဲ့ အတြက္ လမ္းေတြ ျပိဳပ်က္ေနပါျပီ။ မိုးကုန္တာနဲ႕ လမ္းလည္း ဘာမွ က်န္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ျပႆနာက ေရျဖတ္စီးမယ့္ေနရာမွာ ေရျပြန္ေတြ မတည္ေဆာက္ဘဲ ထားခဲ့တဲ့အတြက္ မိုးရြာတာနဲ႕ ေရက လမ္းကို ေက်ာ္ျပီး ျဖတ္တိုက္စားေတာ့ လမ္းက အကုန္လံုး ပ်က္စီး သြားပါတယ္” ဟု သ၀င္ေခ်ာင္းရြာသား ANP ပါတီ ဗဟိုေကာ္မီတီ၀င္ ဦးျမတ္ထြန္းက ေျပာသည္။

၎လမ္းမွာ ၄ မိုင္နဲ႕ ၂ ဖါလံု အရွည္ရွိျပီး ေပါက္ေတာ-ေတာင္ညိဳ- သ၀င္ေခ်ာင္းလမ္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယခုပ်က္စီးေနေသာ ေနရာမွာ ေတာင္ညိဳႏွင့္ သ၀င္ေခ်ာင္းလမ္းပိုင္းတြင္ ျဖစ္ေၾကာင္း သူက ဆက္ဆိုသည္။
“ ဒီလမ္းကို ကန္ထရိုက္ယူျပီး ေဖါက္တာက ++++ ကုမၸဏီ ျဖစ္တယ္လို႕ သိရပါတယ္။ ဒီကုမၸဏီက စစ္ေတြကလား၊ ရန္ကုန္ကလားဆိုတာကိုေတာ့ တိတိက်က် မသိဘူး။ ေငြေၾကးဘယ္ေလာက္ဆိုတာကိုေတာ့ တိတိက်က် မသိရေပမယ့္ သိန္းက ရာဂဏန္းေက်ာ္တယ္လို႕ သိရပါတယ္” ဟု ဦးျမတ္ထြန္းက ဆက္ဆိုသည္။
ယင္းလမ္းကုိ စစ္ေတြ အေျခစိုုက္ ++++  ကုမၸဏီမွ ေဖါက္လုပ္ခဲ့ေသာ လမ္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ အေပၚမွ ကန္ထရိုက္ရလာျပီး လုပ္ကိုင္ေသာ ကုမၸဏီ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ကုမၸဏီက လုပ္ကိုင္ေသာ လမ္းျဖစ္၍ ဌာနႏွင့္ သက္ဆိုင္မူ မရွိေၾကာင္း၊ ကၽြမ္းက်င္ေသာ အင္ဂ်င္နီယာမ်ား မပါရွိသျဖင့္ ယခုကဲ့သို႕ ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ ပ်က္စီးျခင္း ျဖစ္ႏိုင္သည္ဟု ခန္႕မွန္း၍ ရေၾကာင္း၊ ရခိုင္ျပည္နယ္တြင္ ထိုကဲ့သို႕ ကုမၸဏီမ်ား မိူလို ေပါက္ေနေၾကာင္း  ေပါက္ေတာ ျမိဳ႕နယ္ ေဆာက္လုပ္ေရးဌာမွ တာ၀န္ရွိသူ တစ္ဦးက ေျပာသည္။
ေတာင္ညိဳ- သ၀င္ေခ်ာင္းလမ္း ပ်က္စီးေနမူႏွင့္ ပတ္သက္ျပီး တိုင္ၾကားမူမ်ား ရွိေနေၾကာင္း ေပါက္ေတာျမိဳ႕နယ္ ျပည္နယ္လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးတက္ထြန္းေအာင္က ဆိုသည္။

“ ဒီလမ္းကို ေဖါက္တဲ့ ေနရာမွာ ေျမကိုပက္ျပီး ကပ်ာကယာ အေပၚကိုတင္ကာ ေဖါက္လုပ္ခဲ့တယ္လို႕ သိရတယ္။ ဒါေၾကာင့္ မိုးရြာတာနဲ႕ လမ္းက အၾကီးအက်ယ္ ပ်က္စီးေနတယ္လို႕ ရြာသားေတြက တိုင္ၾကား ထားပါတယ္။ ဒီလမ္းရဲ႕ ဘတ္ဂ်က္က ျပည္နယ္ဘတ္ဂ်က္မဟုတ္ဘူး။ ျပည္ေထာင္စု အစိုးရ ဘတ္ဂ်က္က ျဖစ္တယ္လို႕ သိရပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္က ျပည္နယ္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ တစ္ဦးျဖစ္ေပမယ့္ ဘတ္ဂ်က္ ဘယ္ေလာက္က်တယ္။ ဘယ္ကုမၸဏီက လုပ္တယ္ဆိုတာကို မသိပါဘူး။ ဘယ္သူကမွလည္း အေၾကာင္းၾကားတာ မရွိပါဘူး” ဟု ဆိုသည္။
ရခိုင္ျပည္နယ္အတြင္း လမ္းတံတားမ်ား၊ ဆည္ေျမာင္းတာတမံ အမ်ားအျပားကို ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရမွ ဘတ္ဂ်က္ေငြ အေျမာက္အမ်ားခ်ေပးျပီး တည္ေဆာက္ေနရာတြင္ သက္ဆိုင္ရာျမိဳ႕နယ္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားသို႕ တစ္စံုတစ္ရာ အေၾကာင္းၾကားျခင္း မရွိဟု သူက ဆိုသည္။
“ အခု ႏိုင္ငံေတာ္က ေဒသဖြံ႕ျဖိဳး တိုးတက္ေရးအတြက္ ခ်ေပးတဲ့ ဘတ္ဂ်က္ေတြက စီမံကိန္းတစ္ခုကို သိန္းေထာင္နဲ႕ခ်ီျပီးရွိတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဘယ္လိုလုပ္ျပီး ဘယ္လို ျဖစ္ေနၾကတယ္ဆိုတာကို မသိရဘူး။ တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ အထူးကို ဆိုးဆိုးရြားရြား ျဖစ္ေနတယ္လို႕ ၾကားသိရပါတယ္” ဟု သူက ဆက္ဆိုသည္။
ယခု ပ်က္စီးေနေသာ ေတာင္ညိဳ- သ၀င္ေခ်ာင္း ရြာခ်င္းဆက္လမ္းအား နယ္စပ္ေရးရာ၀န္ၾကီးဌာန၊ နယ္စပ္ေဒသႏွင့္ တိုင္းရင္းသား လူမ်ိဳးမ်ား ဖြံ႕ျဖိဳးတိ္ုးတက္ေရး ဦးစီးဌာန၊ နယ္စပ္ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး ရန္ပံုေငြျဖင့္ တည္ေဆာက္ေသာ လမ္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ေစ်းၾကီးမွ အမိူက္မ်ားကို အသံုးျပဳ၍ စစ္ေတြျမိဳ႕လမ္းတိုးခ်ဲ႕ေန

စစ္ေတြျမိဳ႕ နာဇီရြာရပ္ကြက္ စက္ရံု လမ္းမၾကီးကို အမိူက္မ်ားျဖင့္ ဖါေထး ျပဳျပင္ေနစဥ္ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ရခိုင္ျပည္နယ္ ျမိဳ႕ေတာ္ စစ္ေတြတြင္ ကားလမ္းအခ်ိဳ႕ကို ကားႏွစ္စီးသြားႏိုင္ရန္ အတြက္ ေဘး၀ဲယာ တစ္ဘက္ တစ္ခ်က္စီကို တိုးခ်ဲ႕ေနရာ ယင္းသို႕ တိုးခ်ဲ႕ေနရာတြင္ ေအာက္ခံကို ေျမသားအား အသံုးမျပဳဘဲ စစ္ေတြ ေစ်းၾကီးမွ စြန္႕ပစ္ အမိူ္က္မ်ားကို အသံုးျပဳကာ တိုးခ်ဲ႕ ျပဳျပင္ေနသည္ဟု သိရသည္။
ေျမသားအမာကို ရလို၍ ယခုလို အမိူက္မ်ားျဖင့္ လမ္းခင္းေနျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း နာဇီရြာရပ္ကြက္ စက္ရံုလမ္းမႀကီးကို အမိူက္မ်ာဖို႕ျပီး လမ္းလုပ္ေနသည့္  စည္ပင္မွ အလုပ္သမားေခါင္းေဆာင္ တစ္ဦးက ေျပာသည္။

“ဒီလမ္းမွာကားႀကီးႏွစ္စီးသြားလို႔ရေအာင္အ တြက္ကားဘီး တစ္လံုးစာ လမ္းခံုးကို လုပ္ေဆာင္ေနတာပါ။ အမိႈက္ေတြမွာပါတဲ့ ေျမသားေတြကို မဆံုးရႈံးရေအာင္ စစ္ေတြ ေစ်းႀကီးက အမိႈက္ေတြနဲ႔ ဒီလမ္းခံုးကို ျပဳလုပ္ေနတာပါ။ အမိႈက္ေတြကို ႏွစ္ရက္ေလာက္ ထားလိုက္ရင္ ေျမသားေတြဟာေအာက္ဖက္ကို ေရာက္သြားၿပီး ေျမသားအမာကို ရရွိတဲ့အတြက္ကၽြန္ေတာ္တို႔ အသံုးျပဳရတာပါ” ဟု သူက ေျပာသည္။
၎လမ္းကို ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ေမလ ၅ ရက္ေန႕က စတင္ တိုးခ်ဲ႕ေနသည္ဟု သိရသည္။
အမည္မေဖၚလိုသူ ေဒသအတြင္းက အင္ဂ်င္နီယာ အျငိမ္းစား တစ္ဦးကမူ ယခုကဲ့သုိ႕ အမိူက္မ်ားကို အသံုးျပဳျပီး လမ္းခင္းသည္ကို တစ္ခါမွ မၾကားဖူးပါေၾကာင္း၊ ယခုကဲ့သို႕ လမ္းေအာက္ခံကို ေျမသားကို အသံုးမျပဳဘဲ အမိူက္မ်ားကို အသံုးျပဳပါက လမ္းမွာ အရည္အေသြး ေကာင္းမြန္မည္ မဟုတ္သည့္အျပင္ မ်ားမၾကာမီ ပ်က္စီး သြားႏိုင္ေၾကာင္း ဆိုသည္။
စစ္ေတြမွ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ေလ့လာသူတစ္ဦးက ယခုလို ဆိုျပန္သည္။
“ လူေနအိမ္ေတြနဲ႔႔ နီးကပ္တဲ့ေနရာေတြမွာ စြန္႔ ပစ္ဓါတုပစၥည္းေတြ ပါ၀င္တဲ့ အမိႈက္ေတြကို အသံုးျပဳၿပီး လမ္းလုပ္တာဟာ လူထုရဲ႕က်န္းမာေရးကုိ ဆိုးဆိုးရြားရြား ထိခိုက္ေစႏို္င္ပါတယ္။ ဆိုးက်ဳိးသက္ေရာက္မူေတြလည္း အမ်ားၾကီး ျဖစ္ေပၚႏိုင္ ပါတယ္။ ႏိုင္ငံတာကာမွာ စြန္္႔ပစ္ပစၥည္းေတြကို စနစ္တက် စြန္႔ပစ္ေနခ်ိန္မွာ က်ေနာ္တို႕ ႏိုင္ငံမွာ လမ္းလုပ္တဲ့ ေနရာမွာ ဒီလို အမိူက္ေတြကို အသံုးျပဳတာဟာ မျဖစ္သင့္ပါဘူး။ လူထုရဲ႕ က်န္းမာေရးကိုလည္း မ်က္ကြယ္ျပဳရာ ေရာက္ပါတယ္”ဟု သူက ေျပာသည္။

လမ္းလုပ္ရာတြင္ ပါ၀င္သူ အလုပ္သမားတစ္ဦးကလည္း ယခုလို ဆိုျပန္သည္။
“ တစ္ေန႔ကို လုပ္အားခေငြ သံုးေထာင္က်ပ္နဲ႕ လုပ္ေနတာပါ။ အထက္က လူၾကီးေတြက ဒီဟာ လုပ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႕က လုပ္ရတာဘဲ။ ဒီလို အမိူက္ေတြကို လမ္းခင္းတဲ့ အတြက္ ဘာျဖစ္လာမလဲ။ ေကာင္းမလား- ဆိုးမလား။ ဒါေတြကို က်ေနာ္တို႕ မသိပါ။ မနက္၇နာရီကေန ့ ညေန ၅နာရီခဲြထိ ခိုင္းတာကို လုပ္ေနတာပါဘဲ” ဟု ဆိုသည္။
ယခုကဲ့သို႕ စြန္႕ပစ္ အမိိူက္မ်ားကို အသံုးျပဳျပီး လမ္းခင္းပါက ဆိုးက်ိဳးႏွင့္ ေကာင္းက်ိဳး မည္သုိ႕ ရွိႏိုင္မည္ကို သက္ဆိုင္ရာ အထက္လူၾကီးမ်ားမွ အျမန္ဆံုး စီစစ္ရန္ လိုအပ္ေနေၾကာင္း ေဒသခံတို႕က ေျပာဆိုသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

အရည္အေသြး မျပည့္မွီသည့္ လမ္းခင္းမူအေပၚ ကန္႔ကြက္ ဆႏၵေဖာ္္ထုတ္ခြင့္ ေလွ်ာက္ထားခ်က္ ေျမာက္ဦး ရဲတပ္ဖြဲ႕က ျငင္းပယ္

ကၽြဲတဲရြာအနီးရွိ ပီပင္ရင္း-နန္းတက္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းခင္းေနစဥ္ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရမွ ျပည္သူမ်ား ဆႏၵေဖၚထုတ္ခြင့္တင္လာပါက အတတ္ႏိုုင္ဆံုး ခြင့္ျပဳေပးရန္ ညႊန္ၾကား ထားေသာ္လည္း  ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္ ရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴးရံုးမွ ကၽြဲတဲရြာအနီးရွိ ပီပင္ရင္း-နန္းတက္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္း ခင္းလုပ္ငန္း အေပၚ ေဒသခံမ်ားက စီတန္းလွည့္လည္ ဆႏၵေဖာ္ထုတ္ရန္ ေလွ်ာက္ထားျခင္းကို ျငင္းပယ္လိုက္သည္။
၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဇြန္လ(၁)ရက္ေန႔တြင္ ေဒသခံမ်ားက ၎လမ္းႏွင့္ ပတ္သက္ျပီး လူေပါင္း (၁၅၀) ခန္႕က ဆႏၵ ထုတ္ေဖာ္ခြင့္ျပဳရန္ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္ ရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴးထံသို႔ တင္ျပေတာင္းဆိုခဲ့သည္။  ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္ ရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴးရံုးမွ ေမလ(၂၇)ရက္စြဲပါ စာအမွတ္- ၁၀၁၂(၀၃)/၁၁၀/ ဦး ၁ ျဖင့္ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္မည့္ကိစၥကို ျငင္းပယ္လိုက္သည္။
ေျမာက္ဦးျမိဳ႕နယ္ ရဲစခန္းမွ ဆႏၵေဖၚထုတ္ခြင့္ကို ျငင္းပယ္ရသည့္ အေၾကာင္းအရင္းကို ယခုလို ေရးသားထားသည္ဟုဆိုသည္။
“ ၎ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းမွာ ေက်းလက္ေဒသဖြံ႕ျဖိဳးတိုးတက္ေရး ဦးစီးဌာနမွ အနီးကပ္ၾကပ္မတ္ေဆာင္ရြက္
လွ်က္ရွိေသာ လမ္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ လမ္းအရည္အေသြးႏွင့္ စံခ်ိန္စံညႊန္းျပည့္မီမႈရွိမရွိ ၊ဘ႑ာေရးစည္းမ်ည္း စည္းကမ္း လုပ္ထံုးလုပ္နည္းမ်ားႏွင့္အညီ ေဆာင္ရြက္ျခင္းရွိ မရွိ ကို သက္ဆိုင္ရာ ဌာနအဆင့္ဆင့္မွ ကၽြမ္းက်င္ေသာ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားအား စာရင္းစစ္ရံုးမွ သီးသန္႔တာဝန္ေပးအပ္ကာ စစ္ေဆး ေဆာင္ရြက္မည္ ျဖစ္၍ ဆႏၵေဖၚထုတ္ခြင့္တင္ျပခ်က္ကို ျငင္းဆိုရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း”  ရဲစခန္း၏ ျငင္းပယ္အမိန္႔တြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။
ပီပင္ရင္း-နန္းတက္လမ္း ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းခင္းလုပ္ငန္းကို ထက္မိုးပြင့္ ကုမၸဏီႏွင့္ ေရႊျမင့္မိုရ္ ကုမၸဏီ တို႔က တာဝန္ယူတည္ေဆာက္ခဲ့ၾကရာ ကုမၸဏီမ်ား၏ လုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ခ်က္မ်ားကို ေဒသခံျပည္သူ မ်ားမွ ေက်နပ္မႈမရွိသျဖင့္ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္ရန္ စီစဥ္ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ကၽြဲတဲရြာမွ အၿငိမ္းစား အင္ဂ်င္နီယာမွဴးႀကီးျဖစ္သူ ဦးဦးဘေစာက နိရဥၥရာသို႔ ေျပာသည္။
“ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ ခြင့္ျပဳရန္ပံုေငြနဲ႕ ထိုက္တန္တဲ့ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းေကာင္းတစ္ခုရရွိဖို႔ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္မွာပါ။ လမ္းေဆာက္လုပ္တဲ့ ေနရာမွာအရည္အေသြးမျပည့္မီတဲ့ ေက်ာက္တံုးေတြသံုးထားတယ္။ သတ္မွတ္ခ်က္အတိုင္းအလႊာလိုက္ အဆင့္ဆင့္မခင္းဘဲ ေတာင္ေျမအမာတံုးေတြကို သံုးၿပီး ျဖစ္သလို ခင္းထားတယ္။ လမ္းအထူကလည္း (၈)လက္မေလာက္ပဲ ရွိတယ္။ဒါေၾကာင့္ တာဝန္ယူလုပ္ေနတဲ့ ကုမၸဏီေတြကို ဆႏၵျပဖို႔ တင္ခဲ့ၾကတာ ” ဟု သူက ေျပာဆိုသည္။
ယင္းေက်ာက္ေခ်ာလမ္းခင္းရန္အတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးထံမွ ဘက္ဂ်က္ေငြ(၃၁၄၆.၉)က်ပ္သိန္းခ်ထားေပးခဲ့ရာ ေအးျမင့္မိုရ္ ကုမၸဏီမွ က်ပ္ ၂၃၄၆.၉ သိန္း၊ ထက္မိုးပြင့္ ကုမၸဏီမွ က်ပ္ (၁၁၀၀) သိန္းစီျဖင့္ ကန္ထရိုက္ ရရွိခဲ့ျပီး လမ္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၾကျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္ ရခိုင္အမ်ိဳးသားပါတီမွ ဦးေအးေမာင္သန္းက ေျပာသည္။ပီပင္ရင္း-နန္းတက္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္း မွာ၂၀၁၄ခုႏွစ္မတ္လတြင္ ေနာက္ဆံုးထားျပီး ျပီးစီးရမည္ျဖစ္ေသာ္လည္း (၂) လေက်ာ္ လာေသာ္လည္း ျပီးစီမူမရွိဘဲ ျဖစ္ေနသျဖင့္ ေဒသခံမ်ားျပည္သူမ်ား အၾကားတြင္ သံသယမ်ား တုိးပြားေနသည္ဟု ဦးဦးဘေစာက ဆိုသည္။
ယင္းလမ္းကိစၥႏွင့္ ပတ္သက္၍ ယေန႔ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္ စည္ပင္ရံုးတြင္ ေက်းလက္ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးတင္ေငြ၊ကုမၸဏီမ်ားမွတာဝန္ရွိသူမ်ားႏွင့္ ေဒသခံမ်ား ေဆြးေႏြးရာ ေဒသခံမ်ား၏ ေတာင္းဆို မႈမ်ားကို ကုမၸဏီမ်ားမွ လိုက္ေလ်ာေပးမည္ဟု ႏႈတ္ကတိေပးထားသည္ဟု သိရသည္။
သုိ႕အတြက္ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္မည့္ ကိစၥကို အခ်ိန္တစ္ပတ္ခန္႔ ေရႊ႕ဆိုင္းထာဦးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဦးဦးဘေစာက ေျပာဆိုသည္။
ရခိုင္ျပည္နယ္ အတြင္း ႏိုင္ငံေတာ္ ဘတ္ဂ်က္ေငြျဖင့္ လမ္း၊ တံတားႏွင့္ အေဆာက္အဦးအမ်ားအျပားကို ေဆာက္လုပ္ေနၾကရာ အမ်ားစု ကုမၸဏီမ်ားမွာ သက္ဆိုင္ရာ ျပည္နယ္အဆင့္ ၀န္ၾကီးမ်ား၊ ေဒသအတြင္းမွ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ား၊ အစိုးရ အဆင့္ တာ၀န္ရွိသူမ်ားႏွင့္ နားလည္မူယူကာ ႏွစ္ေပါက္ တစ္ေပါက္ ရိုက္စား လုပ္ေနၾကသျဖင့္ ေနရာေဒသ အမ်ားအျပားတြင္ လမ္းတံတားမ်ားမွာ အရည္အေသြး မျပည့္မွီဘဲ ျဖစ္ေနျပီး  ျပႆနာမ်ားလည္း ေပၚေပါက္ေနသည္ဟု နိရဥၥရာက စံုစမ္း သိရွိရသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

လုပ္ငန္းစီစစ္မႈအားနည္း၍ စစ္ေတြၿမိဳ႕ ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီး အရည္အေသြးမျပည့္မီဘဲ ပ်က္စီးရဟုဆို

ရခိုင္ျပည္နယ္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ရွိ ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီးမွာ လမ္းေဆာက္လုပ္စဥ္က လုပ္ငန္း၏အရည္အေသြးကို သက္ဆိုင္ရာမွ စီစစ္မႈအားနည္း၍ ေစာလ်င္စြာပ်က္စီးသြားရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း စစ္ေတြၿမိဳ႕မိၿမိဳ႕ဖ တစ္ဦးျဖစ္သူ ဦးသန္းထြန္းက နိရဥၥရာသို႔ ေျပာဆိုသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕ရွိ လမ္းမႀကီးအား ေငြေၾကးအေျမာက္အျမား အကုန္က်ခံၿပီး တည္ေဆာက္ခဲ့ရာ တည္ေဆာက္ၿပီး မ်ားမၾကာမီ လမ္းတြင္ အကြက္လိုက္ ပ်က္စီးသြားခဲ့သျဖင့္ ယခုအခါ ျပန္လည္ ျပဳျပင္ေနရသည္ဟု သိရသည္။
ထိုသို႔ ျပဳျပင္ေနရသျဖင့္ စစ္ေတြလူထုအေနျဖင့္ အထူးစိတ္မေကာင္းျဖစ္ေနရေၾကာင္း စစ္ေတြၿမိဳ႕ေမာလိပ္ရပ္ကြက္ မွ အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦးျဖစ္သူ ေဒၚခ်ိဳႏြယ္ကေျပာသည္။
“ကၽြန္မတို႔က စစ္ေတြလမ္းမႀကီးကို ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီးအျဖစ္ ျပဳလုပ္ေတာ့ အရမ္းဝမ္းသာတယ္။ အရင္က ရွိခဲ့တဲ့ ကတၱရာလမ္းက မၾကာခဏပ်က္စီးေတာ့ ဒီလမ္းမႀကီး ဒီတစ္ခါေတာ့  မပ်က္စီးႏိုင္ေတာ့ဘူးလို႔ ေအာက္ေမ့ေနတာ။ အခု တစ္လေတာင္မၾကာဘူး ဟိုတစ္ကြက္၊ ဒီတစ္ကြက္ ျပန္ပ်က္စီးသြားတယ္။ ဒီအေပၚမွာ ကၽြန္မတို႔ အထူး စိတ္မသက္မသာျဖစ္ရပါတယ္” ဟု သူမက ဆိုသည္။

စစ္ေတြၿမိဳ႕လမ္းမႀကီးမွာ ယခင္က ကတၱရာလမ္းမတစ္ခုျဖစ္ၿပီး မိုးရာသီတြင္မၾကာခဏ ပ်က္စီးသည့္အတြက္ ကြန္ကရစ္လမ္းခင္းရန္ နယ္စပ္ေရးရာဝန္ႀကီးဌာနမွ ဘက္ဂ်က္ေငြအေျမာက္အမ်ားခ်ေပးခဲ့ၿပီး ယင္းေငြျဖင့္စစ္ေတြလမ္းမႀကီးကို တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။
ယင္းကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီးမွာ အရည္အေသြးမျပည့္မီသျဖင့္ ယခုခ်ိန္တြင္ စတင္ ပ်က္စီး လွ်က္ရွိေၾကာင္းကို စစ္ေတြၿမိဳ႕မွ ၿမိဳ႕မိၿမိဳ႕ဘ ဦးသန္းထြန္းက နိရဥၥရာသို႔ ေျပာသည္။
“လမ္းက လုပ္တာမၾကာေသးဘူး။ အေပါက္ေတြ၊ ခ်ိဳင့္ေတြနဲ႔ ျဖစ္ေနၿပီ။ ဒီႏွစ္ မိုးကုန္ရင္ လမ္းမႀကီးကို အသံုးျပဳလို႔ ရႏိုင္ပါ့မလားလို႕ေတာင္စိုးရိမ္မကင္းျဖစ္မိတယ္။ နယ္စပ္ေရးရာဝန္ႀကီးဌာနက ခ်ေပးတဲ့ ဘတ္ဂ်က္ေငြပမာဏ အမ်ားအျပားနဲ႔ လမ္းကိုတည္ေဆာက္ခဲ့တာျဖစ္တယ္။ အဲဒီေငြနဲ႔ ထိုက္တန္တဲ့ လမ္းတစ္ခု ျဖစ္လာမယ္လို႔ ထင္ခဲ့တာ။ ေဆာက္လုပ္တဲ့ ကုမၸဏီလည္း လုပ္ခ်င္ရာလုပ္သြားတယ္။ ဒါေပမယ့္ လမ္းရဲ႕ အရည္အေသြး စံခ်ိန္ စံႏႈန္းကို သက္ဆိုင္သူေတြက အေသအခ်ာ စီစစ္မႈမရွိတဲ့အတြက္ ေနာက္ဆံုးမွာ စစ္ေတြၿမိဳ႕သူ ၿမိဳ႕သား ေတြပဲ ဒုကၡေရာက္ၾကရတယ္။ လမ္းသြားလမ္းလာေတြကိုလည္း ပိုၿပီးအႏၱရာယ္ ျဖစ္ေစတယ္” ဟု ဆိုသည္။
စစ္ေတြတြင္ ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီး ျပဳလုပ္ၿပီးစီးသည္မွာအခ်ိန္အနည္းငယ္ခန္႔သာရွိေသးေၾကာင္း၊ သို႔ရာတြင္ လမ္းမွာခိုင္ခံ့မႈမရွိသည့္ အတြက္ ပ်က္စီးေနၿပီး ကြန္ကရစ္ခင္းထားေသာ ၄င္းလမ္းမွ သဲႏွင့္ ဖုန္မ်ားလႊင့္ေနသည့္ အတြက္ ပတ္ဝန္းက်င္ထိခိုက္မႈႏွင့္အတူ လမ္းမတစ္ေလွ်ာက္ ေနထိုင္သူမ်ားႏွင့္ လမ္းသြားလမ္းလာမ်ား၏ မ်က္စိမ်ားထဲသို႔ ဖုန္မႈန္႔မ်ားဝင္ကာ မ်က္စိက်န္းမာေရးကိုလည္း ထိခိုက္မႈမ်ားလည္းရွိေၾကာင္း ဦးသန္းထြန္းက ဆက္လက္ ေျပာဆိုသည္။
“ခုေတာ့ အက်ိဳးျဖစ္ဖို႔ထက္ အက်ိ္ဳးယုတ္တာေတြ ျဖစ္သြားတဲ့အတြက္ကုန္က်သြားတဲ့ေငြေတြကို ႏွေျမာမိတာေပါ့၊ အခု လမ္းကဖုန္မႈန္႔ေတြ ဝင္ၿပီး လူေတြ မ်က္စိထိခိုက္မႈေတြျဖစ္ေနၾကၿပီ။ ဆိုင္ကယ္နဲ႔ ေမာ္ေတာ္ကားေတြ ျဖတ္သြားတိုင္း ကြန္ကရစ္လမ္းက သဲမႈန္႔ေတြ လႊင့္တက္လာၿပီး ပတ္ဝန္းက်င္ကို ထိခိုက္ေနတာျဖစ္ပါတယ္” ဟု သူကေျပာသည္။
ကြန္ဂရက္ခင္းျပီး မ်ားမၾကာမီ လမ္းမႀကီးပ်က္စီးေနျခင္းမွာ လမ္းေဆာက္လုပ္စဥ္က စီစစ္မူ အားနည္း၍ ျဖစ္ေၾကာင္း စစ္ေတြၿမိဳ႕နယ္ သံုးဘီး ဆိုင္ကယ္အသင္းဥကၠဌ ဦးညႊန္႔ေမာင္က ဆိုသည္။

“ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီးရဲ႕ အေပၚယံလႊာေတြ ပ်က္စီးေနၿပီ။ လမ္းပ်က္စီးေနရင္ ယာဥ္ေမာင္းေတြ၊ လမ္းသြား လမ္းလာေတြအတြက္ အဆင္မေျပပါဘူး။ လမ္းမႀကီးဆိုတာၿမိဳ႕တစ္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အေရးပါတဲ့ အဂၤါရပ္တစ္ခု ျဖစ္တဲ့ အတြက္အၿမဲတန္း ေကာင္းမြန္ေနဖို႔လိုပါတယ္။ လမ္းေတြေဆာက္တဲ့အခါမွာ အစိုးရကလည္းတာဝန္ယူျပီး တည္ေဆာက္တဲ့ ကုမၸဏီေတြေတြရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြကို စီစစ္ၾကပ္မတ္ေပးဖို႔ လိုအပ္တာေပါ့” ဟု နိရဥၥရာသို႔ ေျပာသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕ရွိ ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီးကို(၂၀၁၃) ခုႏွစ္တြင္ ANC ေဆာက္လုပ္ေရး ကုမၸဏီက တာဝန္ယူ တည္ေဆာက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။သို႔ေသာ္လည္း ယင္းလမ္းမႀကီးအား ကြန္ကရစ္ခင္းရာတြင္ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈမရွိေၾကာင္း၊ ဘက္ဂ်က္ေငြမည္မွ်သံုးစြဲခဲ့သည္ကို မသိရွိရေၾကာင္း စစ္ေတြၿမိဳ႕နယ္ျပည္နယ္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္ျမေက်ာ္က ေျပာသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ဘတ္ဂ်က္ အေျခအေနေၾကာင့္ ရေသ့ေတာင္-ပု႑ားကၽြန္းကားလမ္းအခ်ိန္မွီ ျပီးစီးႏိုင္မည္ မဟုတ္

ေတာဖ်ားေခ်ာင္းတံတား တည္ေဆာက္ေနသည္ကို ေတြ႕ရစဥ္။ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ရခိုင္ျပည္နယ္ ဖြံ႕ျဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ ျမိဳ႕ခ်င္းဆက္ လမ္းမ်ား၊ ရြာခ်င္းဆက္လမ္း အမ်ားအျပားကို ရခိုင္ျပည္နယ္ အတြင္း ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရမွ တာ၀န္ယူ ေဖါက္လုပ္ေနရာ ယင္းအထဲတြင္ ပါ၀င္ေသာ ရေသ့ေတာင္-ပု႑ားကၽြန္း ကားလမ္းမွာ ဘတ္ဂ်က္ေငြ လံုလံုေလာက္ေလာက္မရရွိသျဖင့္ သတ္မွတ္ခ်ိန္ အတိုင္း ျပီးစီးရန္ အေျခအေနမရွိဘဲ ျဖစ္ေနေၾကာင္း သတင္း ရရွိသည္။
ဘတ္ဂ်က္ေငြ မလံုေလာက္မူေၾကာင့္ ရေသ့ေတာင္-ပု႑ားကၽြန္းကားလမ္း ေဖါက္လုပ္မူကို ရပ္တန္႕ထားရျပီး ယင္းလမ္းတြင္ တည္ရွိေသာ ေတာဖ်ားေခ်ာင္းတံတား တစ္ခုကိုသာ ႏွစ္အလိုက္ထုတ္ေပးေသာ ဘတ္ဂ်က္ေငြ အနည္းငယ္ျဖင့္ မစို႕မပို႕ တည္ေဆာက္ေနရသည္ဟု သက္ဆိုင္ရာ တာ၀န္ရွိသူမ်ားက ေျပာသည္။

ဘတ္ဂ်က္ေငြ အလံုအေလာက္ မရရွိမူေၾကာင့္ ေပ ၁၂၀၀ အရွည္ရွိေသာ ေတာဖ်ားေခ်ာင္း တံတားကို အပိုင္းလိုက္ တည္ေဆာက္ေနရျပီး ၂၀၁၂ ခုႏွစ္က စတင္ တည္ေဆာက္ ခဲ့ေသာ တံတားမွာ ၂၀၁၅- ၂၀၁၆ ႏွစ္ကုန္ေလာက္မွ ျပီးစီးႏိုင္မည္ဟု ခန္႕မွန္းထားေၾကာင္း  တံတားအထူးအဖြဲ႕ (၁၀) မွ အငယ္တန္း အင္ဂ်င္နီယာ တစ္ဦးျဖစ္သူ ဦး၀င္းႏိုုင္က နိရဥၥရာသို႕ ေျပာသည္။
“ ကၽြန္ေတာ္က ေရလယ္တိုင္အမွတ္ (၄) ကို တာ၀န္ယူျပီး တည္ေဆာက္ေနပါတယ္။ အခုတည္ဆာက္ေနပါျပီ။ အုတ္ျမစ္ကေတာ့ ျပီးသြားပါျပီ။ ၂၀၁၅-၁၆ ေလာက္မွာ ျပီးစီးဖို႕ ေမွ်ာ္လင့္ထားပါတယ္” ဟု ဆိုသည္။
ေတာဖ်ားေခ်ာင္း တံတားသည္ ရေသ့ေတာင္-ပု႑ားကၽြန္းကားလမ္းပိုင္းတြင္ ပါ၀င္ေသာ အရွည္ဆံုးႏွင့္ အေရးပါေသာ တံတားတစ္ခုျဖစ္ျပီး ယင္းတံတား အတြက္  ၂၀၁၂-၂၀၁၃ မွာ က်ပ္သန္း (၆၀၀) ၊  ၂၀၁၃- ၂၀၁၄ ခုႏွစ္တြင္ က်ပ္သန္း ၁၀၀၀ ကို အစိုးရထံမွ ရရွိခဲ့သည္ဟု သူက ဆိုသည္။
“ စုစုေပါင္း ေတာဖ်ားေခ်ာင္းတံတား တစ္ခုတည္းအတြက္ ခန္႕မွန္းကုန္က်ေငြက က်ပ္သန္းက ၄၆၀၀ ျဖစ္ပါတယ္။ ႏွစ္အလိုက္ ရခိုင္ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕က ခ်ေပးတဲ့ ဘတ္ဂ်က္နဲ႕ဘဲ လုပ္ကိုင္ေဆာင္ရြက္ေနရတာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ဆိုသည္။

ရေသ့ေတာင္- ပု႑ားကၽြန္း ကားလမ္းေပၚတြင္ ေတာဖ်ားေခ်ာင္း တံတားအျပင္ ထြန္းရေ၀ တံတားနဲ႕ ရေသ့ေတာင္တံတားၾကီး (၂) ခု က်န္ေနေသးေၾကာင္း၊ ယင္းတံတား (၂) စင္းမွာ ယခုအခ်ိိန္ထိ လုပ္ငန္း မစရေသးေၾကာင္း သိရသည္။ သို႕အတြက္ ၂၀၂၀ ခုႏွစ္တြင္ပင္ ရေသ့ေတာင္-ပု႑ားကၽြန္းကားလမ္းမွာ ျပီးစီးႏိုင္မည္မဟုတ္ေၾကာင္း ေဒသအတြင္းက လမ္းအေရး ကၽြမ္းက်င္သူမ်ားက ေျပာသည္။
ယင္းျပင္ ဘတ္ဂ်က္ေငြ မရရွိသျဖင့္ ကားလမ္း ေဖါက္လုပ္မူကိုလည္း ရပ္တန္႕ထားရေၾကာင္း၊ သုိ႕အတြက္ ယခင္ ဖို႕ထားေသာ ကားလမ္းေပၚမွ ေျမမ်ားမွာ မိုးရာသီတြင္ ေရတိုက္စားမူေၾကာင့္ ပ်က္စီးေနေၾကာင္း၊ လမ္းၾကမ္းအဆင့္မွာပင္ ပ်က္စီးေနသျဖင့္ အပိုင္းလိုက္ပင္ ႏြားလွည္း၊ ဆိုင္ကယ္မ်ားျဖင့္ သြားလာ၍ မရဘဲ ျဖစ္ေနေၾကာင္း ကားလမ္းေပၚတြင္ တည္ရွိေသာေစတီျပင္ ေက်းရြာသား တစ္ဦးက ေျပာသည္။
ရေသ့ေတာင္- ပု႑ားကၽြန္းကားလမ္းသည္ ရန္ကုန္-စစ္ေတြ ကားလမ္းမၾကီးႏွင့္ ဆက္စပ္ေပးမည့္ လမ္းတစ္လမ္း ျဖစ္ျပီး ေဒသဖြံ႕ျဖိဳးေရး အတြက္ မ်ားစြာ အေထာက္အကူ ျပဳႏိုင္ေသာ လမ္းတစ္ခုျဖစ္သည္။ အဆိုပါ ကားလမ္းျပီးစီးပါက ရသ့ေတာင္၊ ဘူးသီးေတာင္ႏွင့္ ေမာင္ေတာျမိဳ႕နယ္မွ ျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္  ရေသ့ေတာင္မွ တဆင့္ ရန္ကုန္သို႕ တိုက္ရိုက္သြားလာႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။
“ တံတားအပါအ၀င္ ဒီလမ္းကိုေတာ့ အျမန္ ျပီးစီးေစခ်င္ပါတယ္။  ဒီလမ္းျပီးစီးရင္ စီးပြားေရ၊ ပညာေရးကအစ တိိုးတက္လာလိမ့္မယ္လို႕ ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။ စစ္ေတြတို႕၊ ပု႑ားကၽြန္းတို႕ကိုလည္း ခ်က္ခ်င္းသြားလာလို႕ ရလာမယ္။ ဒီေဒသက သီးႏွံေတြအၾကီးအက်ယ္ ထြက္ေတာ့ ခ်က္ခ်င္း ျမိဳ႕ၾကီးေတြကို တင္ပို႕လို႕ ရလာႏိုင္မွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ေတာဖ်ားေခ်ာင္း ေဒသခံေတြ အတြက္ စီးပြားေရးအရ ဖြံ႕ျဖိဳး တိုးတက္လာႏိုင္ပါတယ္” ဟု တံတားအနီး ေစတီျပင္ေက်းရြာမွ အလျပ ဆရာ တစ္ဦးက ဆိုသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ေျမာက္ဦးျမိဳ႕ ကိုးေသာင္းဘုရား ကိုက္(၁၀၀) ေက်ာ္အနီးက ရထားလမ္း ျဖတ္သန္း ေဖါက္လုပ္

ရခိုင္တို႕ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းျမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္တဲ့ ေျမာက္ဦးျမိဳ႕ ကိုးေသာင္းဘုရား ပုထိုးေတာ္အနီးကျဖတ္ျပီး အခုအခါ ရထားလမ္း ေဖါက္လုပ္ေနတယ္လို႕ ေဒသခံ ေျမာက္ဦးလူၾကီးေတြက နိရဥၥရာကို သတင္းေပးပို႕လာပါတယ္။
ခု ေဖါက္လုပ္ေနတဲ့ ရထားလမ္းဟာ ကိုးေသာင္းဘုရားပုထိုးေတာ္ၾကီးနဲ႕ အလြန္နီးကပ္ေနျပီး ကိုက္ (၁၀၀) သာသာခန္႕သာ ေ၀းတဲ့ အတြက္ နဂုိကတည္းက ယိုင္နဲ႕ ေနတဲ့ ပုထုိးေတာ္ၾကီးကို အထူး ထိခိုက္ႏိုင္တယ္လို႕ ေျပာပါတယ္။
ေရွးေဟာင္းကိုးေသာင္း ပုထိုးေတာ္နဲ႕ အနီးကပ္ ရထားလမ္းေဖါက္လုပ္ေနတဲ့အေျခအေနကို ေရွးေဟာင္း ယဥ္ေက်းမူ သုေတသနဌာနမွာ လုပ္ကိုင္ခဲ့ျပီး အခု ရခိုင္ဘုရားေတြကို ထိန္းသိမ္း ေစာင့္ေရွာက္ေနတဲ့ ၀န္ထမ္းေဟာင္း အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦးက အခုလိုေျပာပါတယ္။
“ ကိုးေသာင္းနဲ႕သိပ္နီးကပ္တယ္။ ကိုးေသာင္းရဲ႕အစနဲ႕ ေပေပါင္း ၁၈၀ဘဲကြာတယ္။  +++ ကုမၸဏီက ေဖါက္လုပ္ေနတယ္။  စစ္ေတြ-မင္းဘူး ရထားလမ္းျဖစ္တယ္။ အေဆာက္ဦးက ရထားျဖတ္ရင္  Vibration တုန္ခါမႈနဲ႕ ျပသနာရွိႏိုင္တယ္။ အေဆာက္အဦးက အစကတည္းက ယိုင္နဲ႕ေနတာျဖစ္တယ္။ အေဆာက္အဦးနဲ႕ သိပ္နီးကပ္ျပီး ရထားလမ္းေဖာက္တဲ့အတြက္ ပုထိုးေတာ္ၾကီးကို ထိခိုက္ႏိုင္ပါတယ္” လို႕ ဆိုပါတယ္။
ကိုးေသာင္းပုထိုးေတာ္ၾကီး အတြင္း ဆင္းထုေတာ္ ကိုးေသာင္းကိန္း၀ပ္စံပယ္တဲ့ အတြက္ ကိုးေသာင္းပုထုိးေတာ္ၾကီးလို႕  ေခၚေ၀ၚတာ ျဖစ္ျပီး ရခိုင္ဘုရင္ မင္းဗာၾကီးရဲ႕သား မင္းတိကၡာက  ေအဒီ ၁၅၅၃-၁၅၅၅  ခုႏွစ္တြင္ တည္ထားခဲ့ပါတယ္။
အခုလို ကုိးေသာင္းပုထိုးေတာ္ အနီးမွ ျဖတ္သန္းျပီး ရထားလမ္းေဖါက္ေနတာေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ား အၾကားစိုးရမ္မူမ်ားလည္း တိုးပြားေနျပီး အထက္ကို တိုင္ၾကားဖို႕  စီစဥ္ေနတယ္လို႕လည္း သူမက ေျပာပါတယ္။
“ အခုက်မတို႕ေျမာက္ဦး ေရွ႕ေဟာင္ဥ္ ေက်းမွဴး အေမြအႏွစ္ ထိမ္းသိမ္းေရးအဖြဲ႕ဆိုျပီး ေျမာက္ဦး ျမိဳ႕သူျမိဳ႕သားေတြနဲ႕ ဖြဲ႕ထားပါတယ္။ အဲဒီအဖြဲ႕ အ စည္းအေ၀းဆံုးျဖတ္ခ်က္နဲ႕ အထက္ကို စာတင္ဖို႕ လုပ္ေနပါတယ္။ ဒီကေန႕ ကြန္ပ်ဴတာ ရိုက္ေနၾကပါတယ္” လို႕ ဆိုပါတယ္။
ရထားလမ္းကို တျခားေနရာက ေဖါက္လုပ္၍ ရပါလွ်က္ ကိုးေသာင္းပုထိ္ုးေတာ္အနီးက ျဖတ္သန္း ေဖါက္လုပ္ေနတဲ့ အေပၚ  သူ႕အျမင္ ကိုလည္း ယခုလိုေျပာပါတယ္။
“ ယဥ္ေက်းမူ ဇုန္ထဲက အေ၀းေျပးလမ္းေဖာက္ပိုင္ခြင့္မရွိဘူး။ အခု အဲဒီယဥ္ေက်းမူဇုန္ထဲက ေဖာက္ေနတယ္။ အထူးသျဖင့္ ကိုးေသာင္းဘုရားအနီးက ေဖာက္တဲ့အတြက္ ကိုးေသာင္းက ဘုရားအဆူလိုက္ကို ရထားေပၚ ေကာက္တင္ဖို႕လည္း လြယ္ကူသြားတယ္။ ေရွ႕ေဟာင္းပစၥည္း ခုိးထုတ္ဖို႕ သိပ္ျပီး လြယ္ကူသြားတယ္။ ေနာက္တခုက ကမၻာ့ ယဥ္ေက်းမွဴး အေမြအႏွစ္နဲ႕လည္း ကိုက္ညီမႈမရွိ။ ေရွ႕ေဟာင္းယဥ္ေက်းဇုန္အထဲက အေ၀းေျပးလမ္း၊ မီးရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းျဖင့္ ေရွ႕ေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈ ဥပေဒ၊ ကမၻာ့ယဥ္ေက်းမႈ ဥပေဒနဲ႕လည္း ကိုက္ညီ မႈမရွိဘူး။ ေနာက္ျပီး ေရွ႕ေဟာင္းယဥ္မႈ အေမြအႏွစ္ေတြၾကားထဲက ရထားလမ္းကို ေဖါက္ယူသြားတာျဖစ္လို႕ တံတိုင္း၊ က်ံဳး၊ ျမိဳရိုး၊ ဘုရားေတြ ပ်က္စီးမႈလည္း သိပ္မ်ားမယ္။”
အခုလို ကိုးေသာင္းပုထိုးေတာ္ၾကီး အနီးမွ ရထားလမ္း ေဖါက္လုပ္ေနျခင္းနဲ႕  ပတ္သက္ျပီး ေျမာက္ဦးေရွးေဟာင္း ယဥ္ေက်းမူ ဦးစီးဌာနသို႕ ဆက္သြယ္ေသာ္လည္း ေျဖၾကားမည့္သူ မရွိတဲ့ အတြက္ အဆက္အသြယ္ ရရွိခဲ့ျခင္း မရွိခဲ့ပါ။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ဖြံ႕ျဖိဳးေရး ေဆာင္ရြက္မည့္ ေလဆိပ္ ၁၄ ခုတြင္ သံတြဲႏွင့္ ေက်ာက္ျဖဴေလဆိပ္ပါ၀င္

လာမည့္ ဘ႑ာႏွစ္ ၂၀၁၄- ၂၀၁၅ ခုႏွစ္အတြင္း ျမန္မာႏိုင္ငံမွ ေလဆိပ္ ၁၄ခု၏ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ရာ ထိုအထဲတြင္ ရခိုင္ျပည္နယ္မွ သံတြဲႏွင့္ ေက်ာက္ျဖဴ ေလဆိပ္တို႕ ပါ၀င္သည္။
၎ဖြံ႕ျဖိဳးေရး လုပ္ငန္းကို ႏိုင္ငံေတာ္ အစုိးရ ပို႕ေဆာင္ေရး ၀န္ၾကီးဌာနမွ ျပဳလုပ္သြားမည္ဟု ၎၀န္ၾကီးဌာ၏ ျပည္ေထာင္စု ၀န္ၾကီး ဦးဥာဏ္ထြန္းေအာင္က ေျပာသည္။
ေက်ာက္ျဖဴႏွင့္ သံတြဲေလဆိပ္ႏွွင့္ အတူ အျခားပါ၀င္ေသာ ေလဆိပ္မ်ားမွာ ဟဲဟိုး(ရွမ္း)၊ ေနျပည္ေတာ္၊ ျမစ္ၾကီးနား (ကခ်င္)၊ ကုိကုိးကၽြန္း (ဧရာ၀တီ)၊ ကေလး (စစ္ကိုင္း)၊ တာခ်ီလိတ္ (ရွမ္း)၊ ေနာင္မြန္း (ရွမ္း)၊ မိုင္းဆတ္ (ရွမ္း)၊ လြိဳင္ေကာ္(ကယား)၊ ပူတာအို (ကခ်င္)၊ ဟုမၼလင္း (စစ္ကုိုင္း)၊ ႏွင့္ ျမိတ္ (တနသၤာရီ) တို႕ ျဖစ္ၾကသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရမွ အဆင့္မမွီ ကုမၸဏီမ်ားကို လမ္းေဖါက္ရန္ ကန္ထရိုက္ေပးသည့္အေပၚေဒသခံမ်ားမေက်နပ္

ေက်ာက္ျဖဴခရိုင္ ရမ္းျဗဲျမိဳ႕နယ္အတြင္း ေဖါက္လုပ္ေနေသာ လမ္းတစ္လမ္းကို ေတြ႕ရစဥ္။ (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ရခိုင္ျပည္နယ္အတြင္းရွိ ေဒသအခ်ိဳ႕တြင္ လမ္းမ်ားေဖါက္လုပ္ေနရာ ရခိုင္ျပည္နယ္ အစိုးရမွ အဆင့္မမွီ အမည္ခံ ကုမၸဏီမ်ားကို ၎လမ္းမ်ားကို ေဖါက္လုပ္ရန္ ကန္ထရိုက္မ်ားခ်ေပးေနသျဖင့္ ေဒသခံမ်ားက မေက်နပ္မူမ်ား ျဖစ္ေပၚေနေၾကာင္း လူမူေရးလူပ္ရွားသူ တစ္ဦးက နိရဥၥရာသို႕ ေျပာၾကားသည္။
နိရဥၥရာမွ ၎သတင္းအား လက္ခံရရွိျပီးေနာက္ ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕နယ္ ဇင္ေခ်ာင္းေက်းရြာသုိ႕ ဆက္သြယ္ ေမးျမန္းရာ အမည္မေဖၚလိုသူ ေဒသခံ တစ္ဦး ယခုလို ေျပာသည္။
“ သူတို႕က လမ္းေဖါက္တဲ့ ကုမၸဏီလို႕သာေျပာတယ္။ စက္ကရိယာလည္း မပါဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ေမးေတာ့ တျခားကုမၸဏီ တစ္ခုက စက္ကရိယာေတြ ဌားရမ္းထားတယ္လို႕ ေျပာပါတယ္။ ဒီလို ကုမၸဏီေတြက က်ေနာ္တို႕ ေဒသမွာ လမ္းလာေဖါက္ရင္ ဘယ္လို လုပ္ျပီးး လမ္းေတြ အေကာင္း ျဖစ္လာပါမလဲ” ဟုသူက ေျပာသည္။
ယခုအခါ ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕နယ္အပါအ၀င္ ရခိုင္ျပည္နယ္ အႏွံ႕အျပားတြင္ ကားလမ္းမ်ား၊ ရြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ား ေဖါက္လုပ္ေနရာ ကုမၸဏီအခ်ိဳ႕အား ရခိုင္ျပည္နယ္ အစိုးရမွ အပိုင္းလိုက္ ကန္ထရိုက္မ်ားခ်ေပးေနသည္ဟု ဆိုသည္။ ထိုအထဲတြင္ ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕နယ္ ဇင္ေခ်ာင္းမွ ကင္းဆိပ္ အၾကား တစ္လမ္း၊ ေက်ာက္ပုလဲမွ လိပ္တင္၊ လိပ္တင္မွ ကြန္ေခ်ာင္းသို႕ တစ္လမ္း ေဖါက္လုပ္ေနသည္ဟု ဆိုသည္။
၎လမ္းမ်ားကို တာ၀န္ယူု ေဖါက္လုပ္ေနေသာ ကုမၸဏီမ်ားမွာ သီဟရာဇာစုိးႏွင့္ ရကၡသူရ ကုမၸဏီမ်ား ျဖစ္ၾကသည္ဟု ယင္းကဆိုသည္။
“ သူတို႕က လမ္းေတြကို ျပီးစလြယ္ ေဖါက္လုပ္ေနတဲ့ အတြက္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးဘရွိန္ကေတာင္ ဒီလို မလုပ္ၾကဖို႕ သူဇင္ေခ်ာင္းဘက္ကို ေရာက္တုန္းက သူတို႕ကို သတိေပး ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။ အခုလိုသာ ဒီကုမၸဏီေတြက အညံ့စား ေက်ာက္ေတြကို ခ်ျပီး စက္ယႏၱရားမပါဘဲ လမ္းေတြကို ေဖါက္ရင္ လမ္းလည္း ေကာင္းလာမွာ မဟုတ္သလို ေငြေတြဘဲ အလဟသ ကုန္ဆံုးသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ၎က ဆိုသည္။
သုိ႕အတြက္ ရခိုင္ျပည္နယ္ အစိုးရ တာ၀န္ရွိသူမ်ား အေနျဖင့္ လမ္းမ်ားေဖါက္လုပ္ျပီးစီးမွ လာေရာက္ၾကည့္ရွဳ႕ စစ္ေဆးျခင္းမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ လမ္းမျပီးမွီ ေဖါက္လုပ္ေနဆဲ အခ်ိန္တြင္ လာေရာက္ၾကည့္ရွဳ႕ စစ္ေဆးသင့္သည္ဟု သူက ဆိုသည္။
နိရဥၥရာမွ သက္ဆိုင္ရာ ကန္ုထရိုက္ရထားေသာ ကုမၸဏီမ်ားသို႕ ဆက္သြယ္ရန္ ၾကိဳးစားေသာ္လည္း အဆက္အသြယ္ မရရွိသျဖင့္ ကုမၸဏီဘက္မွ  ေက်းရြာသားမ်ားစြပ္စြဲခ်က္မ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ျပီး ဟုတ္မဟုတ္ကို ေမးျမန္းႏိုင္ျခင္း မရွိခဲ့ပါ။ သို႕ေသာ္လည္း ကုမၸဏီႏွင့္ နီးစပ္သူ တစ္ဦးက ယင္းကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္ ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕ရွိ PSC ကုမၸဏီမွ စက္ယႏၱရားမ်ားကို ဌားရမ္း လုပ္ကိုင္ေနေၾကာင္း ေျပာၾကားသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ေမာင္ေတာ-ဘူးသီးေတာင္ ကားလမ္း ေတာင္ေခါင္းၾကီး အႏၱရာယ္ရွိေန

ေမာင္ေတာ-ဘူးသီးေတာင္ လမ္းေပၚရွိ ေတာင္ေခါင္းၾကီး (ဓါတ္ပံု- နိရဥၥရာ)

ျမန္မာႏိုင္ငံ အေနာက္ဘက္ နယ္စပ္ ေမာင္းေတာင္- ဘူးသီးေတာင္ ကားလမ္းေပၚရွိ ေတာင္းေခါင္းၾကီး (လိုဏ္ေခါင္းၾကီး)အတြင္းရွိ  လမ္းမွာ သြားလာ၍ မရေအာင္ထိ ပ်က္စီးေနသျဖင့္ အခ်ိန္မေရႊး အႏၱရာယ္ၾကံဳရႏိုင္၍ ယင္းေတာင္ေခါင္းၾကီးအတြင္းရွိ ကားလမ္းကို အျမန္ဆံုး ျပဳျပင္ေပးရန္ ေဒသခံမ်ားက လိုလားေနၾကဟု သတင္း ရရွိသည္။
ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ေတာ ကားလမ္းေပၚရွိ ေတာင္ေခါင္းၾကီးမွာ အဂၤလိပ္တို႕ ျမန္မာႏိုင္ငံကို အုပ္ခ်ဳပ္စဥ္ကတည္းက ေဖါက္လုပ္ခဲ့ျပီး ယခုအခါ သက္တမ္းလြန္ေနျပီ ျဖစ္သျဖင့္ ေတာင္ေခါင္းၾကီး အေပၚရွိ ေတာင္ကိုပတ္ျပီး ကားလမ္းသစ္တစ္ခုကို သက္ဆိုင္ရာမွ ေဖါက္လုပ္ေနသည္ဟု သိရသည္။
ထိုသို႕ ေဖါက္လုပ္ေနစဥ္ ဆက္လက္ အသံုးျပဳေနရဆဲ ျဖစ္ေသာ ေတာင္ေခါင္းၾကီးလမ္းကို မျပဳျပင္ဘဲ ပစ္ပယ္ထားသျဖင့္ ယခုအခါ သြားလာ၍ မရေအာင္ ပ်က္စီးေနကာ အခ်ိန္မေရႊး အႏၱရယ္ႏွင့္ ၾကံဳေတြ႕ရႏိုင္သည္ဟု ေမာင္းေတာ ေဒသခံ တစ္ဦးက နိရဥၥရာသို႕ ေျပာသည္။
“ ေတာင္ေခါင္းၾကီးလမ္းက အရင္က ကတၱရာလမ္းခင္းထားတဲ့ အတြက္ သြားလာရတာ အဆင္ေျပတယ္။ အခုေတာ့ ကတၱရာေတြလည္း မရွိေတာ့တဲ့ အတြက္ ခ်ိဳင့္ခြက္ၾကီးေတြ ျဖစ္ေနျပီး ေအာက္က သံေခ်ာင္း ေတြလည္း ထုိထိုေထာင္ေထာင္ လမ္းေပၚကို ထိုးထြက္ေနတဲ့ အတြက္ ခရီးသြားလာရာမွာ အထူးအခက္အခဲ ျဖစ္ေနပါတယ္။ တစ္ေန႕ မဟုတ္ရင္ တစ္ေန႕ အႏၱရာယ္လည္း က်ေရာက္ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင္း ကုိက္ ၅၀၀ ေက်ာ္ရွိတဲ့ ဒီေတာင္ေခါင္းၾကီးလမ္းကို ကတၱရာ မဟုတ္ရင္ေတာင္မွ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းခင္းေပးဖို႕ သက္ဆိုင္ရာကို ကၽြန္ေတာ္တို႕ ေတာင္းဆိုပါတယ္” ဟု ယင္းေဒသခံက ဆိုသည္။
လူသြား လူလား အလြန္မ်ားေသာ ေမာင္ေတာ- ဘူးသီးေတာင္ကားလမ္းသည္ ၁၆ မိုင္သာ အကြားအေ၀း ရွိေသာ္လည္း မတ္ေစာက္ေသာ ေတာင္တန္းမ်ားကို ေကြ႕ပတ္ ေဖါက္လုပ္ထားေသာ ကားလမ္းျဖစ္သျဖင့္ အႏၱရာယ္ အလြန္မ်ားေၾကာင္း သိရသည္။
ႏွစ္စဥ္ မိုးရာသီတြင္ ေျမျပိဳျခင္း၊ လမ္းမ်ားေရတိုက္စားခံရျခင္း၊ တံတားမ်ားက်ိဳးက်ျခင္းမ်ား ျဖစ္ေပၚေလ့ရွိသည္ဟု ဆိုသည္။ သုိ႕ေသာ္လည္း အာဏာပိုင္မ်ားက ေငြကုန္ေၾကးက်ခံျပီး ၎လမ္းအား ျပဳျပင္ေပးျခင္း မရွိေၾကာင္း သိရသည္။
“  ျပင္ေနတာကေတာ့ အခ်ိန္မေရႊးပါဘဲ။ ဟိုနားမွာျပိဳရင္ သြားျပင္လိုက္။ ဒီနားမွာပ်က္ရင္ သြားလုပ္လိုက္နဲ႕ ျပင္ေနတာကေတာ့ ရာသီ မေရႊးပါဘဲ။ ဒါေပမယ့္ စနစ္တက် တိုင္းထြာ တြက္ခ်က္ျပီး လုပ္တာ မဟုတ္တဲ့ အတြက္ ျပင္ေတာ့ ျပင္တယ္။ ေကာင္းလာေတာ့ မေတြ႕ရပါဘူး။ အခုအခ်ိန္ထိ ကားလမ္းက ပ်က္စီးေနတုန္းပါ” ဟု ၎က ဆိုသည္။
ေမာင္ေတာ-ဘူးသီးေတာင္ကားလမ္းမွာ ယခုနွစ္မိုးရာသီအတြင္းကလည္း အၾကီးအက်ယ္ ပ်က္စီးခဲ့ျပီး ယခုအခ်ိန္ထိ ျပန္လည္ ျပဳျပင္ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးေၾကာင္း ေဒသခံမ်ားက ေျပာသည္။
ကားလမ္းကို မျပဳျပင္ႏိုင္ေသာ္လည္း ေတာင္ေခါင္းၾကီးအတြင္းရွိ ကားလမ္းမွာ အထူးပ်က္စီးေန၍ အခ်ိန္မေရႊး အႏၱရာယ္ က်ေရာက္ႏိုင္သျဖင့္ ယင္းလမ္းပိုင္းအား ကတၱရာမခင္းႏိုင္သည့္တိုင္ေအာင္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္း အျဖစ္ အျမန္ဆံုး ျပဳျပင္ေပးရန္ ေဒသခံ ျပည္သူမ်ားက လိုလားေနၾကျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ေက်ာက္ျဖဴ-ကူမင္း ရထားလမ္း စီမံကိန္းအား တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွ အႀကံျပဳခ်က္ လာေရာက္တင္ျပထားသည့္ အဆင့္သာရွိၿပီး လႊတ္ေတာ္ႏွင့္ ျပည္သူကို ခ်ျပၿပီးမွသာ လက္ခံရန္ သင့္မသင့္ စဥ္းစားမည္

ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕မွ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံေတာင္ပိုင္း ကူမင္းသို႔ ဆက္သြယ္မည့္ ေက်ာက္ျဖဴ-ကူမင္း အျမန္ရထားလမ္း စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး လက္ရွိကာလ၌ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ စီမံကိန္းဆိုင္ရာ အႀကံျပဳခ်က္ တင္ျပထားဆဲ အဆင့္သာ ရွိေနေသးေၾကာင္း ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနမွ တာ၀န္ရွိသူ တစ္ဦး၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရသည္။
"ရထားလမ္း စီမံကိန္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ညႇိႏႈိင္းဆဲ အဆင့္ပဲ ရွိပါေသးတယ္။ ေဆြးေႏြးဆဲဆိုေတာ့ ဘာမွမျပတ္သားေသး ဘူးေပါ့။ တ႐ုတ္ဘက္ကေတာ့ Proposal တင္တာေတာ့ ရွိတာေပါ့။ တ႐ုတ္ဘက္က Proposal တင္တယ္ဆိုေပမယ့္ ဒီဘက္က သေဘာတူမွ လုပ္လို႔ရမွာေလ။ ႏုိင္ငံအတြက္ အေျခအေန ေပးတယ္။ ျဖစ္သင့္တယ္ဆိုရင္ ၿပီးေတာ့ အားလံုးက၊ အားလံုးကဆိုတာ ျပည္သူလူထုတို႔ အစိုးရေရာ လႊတ္ေတာ္တို႔၊ ဘာတို႔ကေရာ ျဖစ္သင့္တယ္ဆိုမွ လက္ခံမွာေပါ့။ အခုကေတာ့ ေဆြးေႏြးဆဲ အဆင့္သာ ရွိပါေသးတယ္" ဟုလည္း ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနမွ တာ၀န္ရွိသူ တစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့သည္။
အဆိုပါ ေက်ာက္ျဖဴ-ကူမင္း ရထားလမ္း စီမံကိန္းအား တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွ ရာႏႈန္းျပည့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမည္ ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ စီမံကိန္း၏ ခန္႔မွန္းကုန္က်စရိတ္မွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၀ ဘီလ်ံခန္႔ ရွိေၾကာင္းလည္း  ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။
အရွည္ ၈၀၀ ကီလိုမီတာရွိ ေက်ာက္ျဖဴ-ကူမင္း ရထားလမ္း စီမံကိန္းကို ၂၀၁၅ ခုႏွစ္တြင္ အၿပီးတည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း ေရႊသဘာ၀ဓာတ္ေငြ႔ လႈပ္ရွားမႈ အဖြဲ႔မွ ထုတ္ျပန္ထားေၾကာင္း၊ အဆိုပါ ရထားလမ္း စီမံကိန္းအား ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ Rail -ways Engineering Corporation တို႔က ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၂၇ ရက္က လက္မွတ္ေရးထုိး ခဲ့ၾကျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ရခိုင္ေရနံေစာင့္ၾကည့္ေရး အဖြဲ႔မွ ထုတ္ျပန္ခ်က္မ်ားအရ သိရသည္။
ယင္းကဲ့သို႔လက္မွတ္ေရးထိုုးထားမႈအရတ႐ုတ္ႏိုင္ငံသည္ရထားလမ္းကို ေငြေၾကးမတည္ ေဆာက္လုပ္ၿပီး ႏွစ္ေပါင္း ၅၀ ၾကာေအာင္ အသံုးျပဳ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယင္းေနာက္ပိုင္းမွ ျမန္မာအစိုးရအား လႊဲေျပာင္း ေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အဆိုပါ ရထားလမ္းသည္ တစ္နာရီလွ်င္ ၁၇၀ ကီလိုမီတာ ျမန္ႏႈန္းျဖင့္ ခုတ္ေမာင္းႏုိင္မည့္ အျမန္ရထားျဖစ္ၿပီး ကုဗတန္ခ်ိန္ ၄၀၀၀ သယ္ေဆာင္ႏုိင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း ရခုိင္ေရနံ ေစာင့္ၾကည့္ေရး အဖြဲ႔မွ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရွိရသည္။
အဆိုပါ မီးရထားလမ္း စီမံကိန္းသည္ စုစုေပါင္း အရွည္ ၈၆၈ ဒသမ ၂၆၂ ကီလိုမီတာ၊ မိုင္အားျဖင့္ ၅၃၉ ဒသမ ၁၉ မိုင္ရွိၿပီး ေက်ာက္ျဖဴ၊ အမ္း၊ မေကြး၊ မႏၲေလး၊ လား႐ႈိးၿမိဳ႕မ်ားႏွင့္ မူဆယ္ၿမိဳ႕မ်ားကို ျဖတ္သန္းတည္ေဆာက္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ မီးရထားလမ္း စီမံကိန္း၌ ဘူတာ႐ံု ၇၉ ခု၊ တံတား ၄၀၉ စင္း၊ ဥမင္လိုင္ေခါင္း ၁၀၁ ခု ပါ၀င္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အဆိုပါ မီးရထားလမ္းသည္ ကူမင္းၿမိဳ႕အထိ ေဖာက္လုပ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ 
(သတင္းအရင္းအျမစ္- Eleven Media Group)

ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်းလက္ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၄၁၄၃ သန္းေက်ာ္အသံုးျပဳသြားမည္ဟုဆို

ရခိုင္ျပည္နယ္ေပါက္ေတာၿမိဳ႕နယ္မွ ေက်းရြာခ်င္းဆက္လမ္းတစ္လမ္းအားေတြ႔ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-နိရဥၥရာ)

အသစ္တိုးခ်ဲ႕ ဖြဲ႕စည္းလိုက္ေသာ ေက်းလက္ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး ၀န္ၾကီးဌာန လက္ေအာက္ခံ ေက်းလက္ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳး တိုးတက္ေရး ဦးစီးဌာနမွ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဘ႑ာေရး ႏွစ္အတြင္း ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်းလက္ ေဒသ ဖြံ႔ျဖိဳးတိုးတက္ေရး အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၄၁၄၃ ဒႆမ ၅၀၃ သန္းသံုးစြဲရန္ လ်ာထားေၾကာင္း သတင္း ရရွိသည္။

၎လ်ာထားေငြထဲမွ လမ္းတံတား အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၅၇၉ ဒႆမ ၉၀၃ သန္းကို သံုးစြဲမည္ ျဖစ္ျပီး ေရေပးေ၀ေရး အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၂၄၆ သန္း၊ က်န္းမာေရး အတြက္ က်ပ္သန္း ၃၀၊ မီးလင္းေရး အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၁၉၄ သန္း၊ အိမ္ယာအတြက္ ၈၁ ဒႆမ ၆၀၀ သန္း၊ အလုပ္အကိုင္အတြက္ က်ပ္ ၁၂ သန္း သံုးစြဲသြားမည္ဟု ဆိုသည္။

ထိုသို႕ သံုးစြဲသြားမည္ကို ၾသဂတ္စ္လ ၁၇ ရက္ေန႕က ရန္ကုန္ျမိဳ႕ MPC ခန္းမတြင္ ျပဳလုပ္ေသာ ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတၾကီး၏ ေက်းလက္ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး စီမံကိန္းအတြက္ NGOs မ်ား၊ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား၊ ပညာရွင္မ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆံုေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ေမြးျမဴေရး၊ ေရလုပ္ငန္းႏွင့္ ေက်းလက္ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး ၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု ၀န္ၾကီး ဦးအုန္းျမင့္ တင္သြင္းေသာ စာတန္းတြင္ ေဖၚျပထားသည္။

တစ္ႏိုင္ငံလံုး အတိုင္းအတာျဖင့္ ေက်းလက္ ေဒသ ဖြံျဖိဳး တိုးတက္ေရး အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၇၅၀၁၅ ဒႆမ ၅၁၃ ထိ သံုးစြဲရန္ လ်ာတား ထားေၾကာင္း အဆိုပါ စာတန္းတြင္ ေဖၚျပသည္။

အဆိုပါ က႑ (၆) ခုအတြက္ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ အတြင္း ကခ်င္ျပည္နယ္ အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၆၅၄ ဒႆမ ၅၉၈ သန္း၊ ကယားျပည္နယ္ အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၁၄၅ ဒႆမ ၃၃၁သန္း၊ ကရင္ျပည္နယ္ အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၃၃၇ ဒႆမ ၃၅၂ သန္း၊ ခ်င္းျပည္နယ္ အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၅၅၁ ဒႆမ ၆၁၀ သန္း၊ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသၾကီးအတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၈၇၈၄ ဒႆမ ၆၉၄ သန္း၊ တနသၤာရီ တိုင္းေဒသၾကီးအတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၈၆၀ ဒႆမ ၅၂၅ သန္း၊ ပဲခူးတိုင္း ေဒသၾကီး အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၆၆၆၆ ဒႆမ ၈၅၀ သန္း၊ မေကြးတိုင္း ေဒသၾကီးအတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၈၂၂ ဒႆမ ၆၂၇ သန္း၊ မႏၱေလးတိုင္း ေဒသၾကီး အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၃၅၀ ဒႆမ ၁၆၂ သန္း၊ မြန္ျပည္နယ္ အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၃၂၈၅ ဒႆမ ၆၈၆ သန္း၊ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသၾကီး အတြက္ ၆၃၈၁ ဒႆမ ၅၁၆ သန္း၊ ရွမ္းျပည္နယ္ အတြက္ က်ပ္သန္းေပါင္း ၁၇၁၆၉ ဒႆမ ၉၄၃ သန္း၊ ဧရာ၀တီ တိုင္း ေဒသၾကီးအတြက္ ၃၈၆၁ ဒႆမ ၁၁၆ သန္း လ်ာထားသည္ဟု စာရင္းတြင္ ေဖၚျပသည္။

ေမြးျမဴေရးႏွင့္ ေရလုပ္ငန္း ၀န္ၾကီးဌာကို ေမြးျမဴေရး၊ ေရလုပ္ငန္းႏွင့္ ေက်းလက္ ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳးေရး ၀န္ၾကီးဌာနကို ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ၾသဂတ္စ္လ ၁၀ ရက္ေန႕က တုိးခ်ဲ႕ ဖြဲ႕စည္းခဲ့ျပီး အဆိုပါ ၀န္ၾကီးဌာန အေနျဖင့္ ေက်းလက္ ေဒသ ဖြံ႕ျဖိဳး တိုးတက္ေရးႏွင့္ ဆင္းရဲႏြမ္းပါးမူ ေလ်ာ့ခ်ေရးကို ဗဟာဗ်ဴဟာေျမာက္ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ဟု ျပည္ေထာင္စု ၀န္ၾကီး ဦးအုန္းျမင့္၏ စာတန္းတြင္ ေဖၚျပထားသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- နိရဥၥရာသတင္းဌာန)

ျပည္-ေတာင္ကုတ္ လမ္းပိုင္းရွိ ပန္းေတာင္း-ေတာင္ကုတ္လမ္း ဆိုးရြားစြာ ပ်က္စီး

ပန္းေတာင္း-ေတာင္ကုတ္ လမ္းပိုင္းတစ္ေနရာအား ေတြ႕ရစဥ္

ပဲခူးတိုင္းေဒသႀကီး ျပည္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေတာင္ကုတ္ၿမိဳ႕သို႔ ဆက္သြယ္ထားေသာ ျပည္-ေတာင္ကုတ္လမ္းပိုင္းရွိ ႐ိုးမကို ျဖတ္ေက်ာ္ထားေသာ ပန္းေတာင္း-ေတာင္ကုတ္လမ္းပိုင္း (၈၃-မိုင္)သည္ ဆိုးရြားစြာ ပ်က္စီးေနေသာေၾကာင့္ ထိုလမ္းပိုင္းတြင္ သြားလာေနၾကေသာ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ား၊ ကုန္တင္ယာဥ္ႀကီးမ်ား အခက္အခဲမ်ားၾကား ေမာင္းႏွင္ေနရေၾကာင္း သိရသည္။
"ဒီ႐ိုးေပၚကလမ္း (ရခိုင္႐ိုးမေပၚမွလမ္း) အရွည္မိုင္က (၈၃) မိုင္ပဲ ရွိတာကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ ယာဥ္ႀကီးေတြ ေမာင္းခ်ိန္ ၁၀ နာရီေလာက္ အခ်ိန္ေပး ေမာင္းရတယ္။ လမ္းကဆိုးသေလာက္ ေတာင္ၿပိဳတာေတြ လမ္းေျမသားနိမ့္ဆင္းမႈေတြ ေတြ ့ၾကံဳရရင္ေတာ့ လမ္းမွာတစ္ညႏွစ္ညေလာက္ အိပ္ရတာေတြလဲ ရွိတယ္။ ဒီလမ္းကို တာ၀န္ယူထားတဲ့လူက လမ္းေၾကးပဲေကာက္ၿပီး လမ္းကိုထိေရာက္ေအာင္ မျပဳျပင္ႏိုင္ဘူးလို႔ ျမင္ပါတယ္" ဟု အဆိုပါလမ္းကို အသံုးျပဳၿပီး ကုန္တင္ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူ ဦးေအာင္ျမင့္က ေျပာၾကားသည္။
"အရင္က ဒီလမ္းမွာ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္လိုင္းေတြ အမ်ားႀကီး သြားလာၾကတယ္။ ေနာက္ပိုင္း လမ္းေျခအေနအရ ေလအိတ္ကားေတြက ဒီလမ္းက မသြားေတာ့ဘဲ သံတြဲ-ဂြ-ငသိုင္းေခ်ာင္း လမ္းကေနပဲ သြားၾကတယ္။ အဓိကကေတာ့ လမ္းမေကာင္းလို ့ကားအသြားအလာ နည္းသြားတာပဲ။ ငပလီကမ္းေျခရွိေတာ့ ခရီးသြားေတြ အဆင္ေျပေစဖို ့ဒီလမ္းကို အႀကီးစားျပဳျပင္မႈေတာ့ လုပ္သင့္တယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္" ဟု သံတြဲ-ရန္ကုန္ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္လိုင္းတစ္ခုမွ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။
"႐ိုးမေပၚကလမ္းေတြ ပ်က္စီးရျခင္းက ေျမအေနအထားနဲ႔ ေက်ာက္ေတြက သက္ႏုေက်ာက္ေတြ ျဖစ္ေနလို႔ပါ။ ေနာက္ ဒီေဒသက မိုးမ်ားတဲ့ေဒသ ျဖစ္တဲ့အတြက္ လမ္းျပဳျပင္တဲ့ကိစၥေတြ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ အခက္အခဲေတြ ရွိမယ္လို ့ထင္ပါတယ္။ မိုးတြင္းဆိုေတာ့ ေျမၿပိဳတာေတြ လမ္းေျမနိမ့္ဆင္းတာေတြ မၾကာခဏ ျဖစ္ပြားေလ့ ရွိပါတယ္။ ဒီလမ္းပိုင္းကို BOT စနစ္နဲ႔ တာ၀န္ယူ ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ ကုမၸဏီကလည္း ကားအသြားအလာ နည္းလို႔ဆိုၿပီး ျပန္အပ္ဖို႔ စီစဥ္ေနတယ္လို႔ ၾကားပါတယ္" ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာန သံတြဲခ႐ိုင္ အင္ဂ်င္နီယာမွဴး ဦးေက်ာ္ေက်ာ္ေထြးက ေျပာၾကားသည္။
(သတင္းအရင္းအျမစ္- Eleven Media Group)